[發(fā)明專利]一種大幅提高停車場(chǎng)車位數(shù)的裝置及方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810581963.3
• 申請(qǐng)日: 2018-06-07
• 公開（公告）號(hào): CN108678458A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦衡峰;彭孝林;雷威;徐晨;朱泰平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湘潭大學(xué)
• 主分類號(hào): E04H6/08
• 分類號(hào): E04H6/08;E04H6/18;E04H6/22
• 代理公司: 北京高沃律師事務(wù)所 11569
• 代理人: 程華

本發(fā)明公開一種大幅提高停車場(chǎng)車位數(shù)的裝置，包括車架，車架包括四根立柱，相鄰兩根立柱的頂端通過橫梁連接，每根立柱的底端均設(shè)置有行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；車架的頂部設(shè)置有曳引機(jī)，曳引機(jī)能夠驅(qū)動(dòng)兩個(gè)升降板沿車架上下移動(dòng)；每個(gè)升降板上均設(shè)置有至少兩個(gè)支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)包括與升降板連接的支撐架以及設(shè)置在支撐架上的轉(zhuǎn)臂電機(jī)和支撐板，轉(zhuǎn)臂電機(jī)能夠驅(qū)動(dòng)支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)。一種大幅提高停車場(chǎng)車位數(shù)的方法：取消現(xiàn)有停車場(chǎng)的進(jìn)出車道，在停車場(chǎng)中設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)，并將停車場(chǎng)除轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)的其它區(qū)域均設(shè)計(jì)為停車位；利用大幅提高停車場(chǎng)車位數(shù)的裝置轉(zhuǎn)運(yùn)車輛。本發(fā)明大幅提高停車場(chǎng)車位數(shù)的裝置能夠大幅提高停車場(chǎng)的車位數(shù)，減緩?fù)＼囯y的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及停車場(chǎng)用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種大幅提高停車場(chǎng)車位數(shù)的裝置及方法。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的大幅提高，家用轎車得到迅速普及，目前大中城市普遍存在停車不便、停車難的問題，針對(duì)這些問題，市場(chǎng)上出現(xiàn)的智能車庫如升降橫移式、巷道堆垛式、簡易升降式等車庫，大都結(jié)構(gòu)復(fù)雜，柔性較差，造價(jià)高，維護(hù)成本高，停取車耗時(shí)等諸多問題。如圖1所示，傳統(tǒng)的露天停車場(chǎng)，需要預(yù)留進(jìn)出車位的車道，并且車位的橫縱向距離出于人員下車方便和安全因素等考慮需要保持足夠的間距，很顯然，其停車位數(shù)目受到很大的限制，土地資源未能獲得高效的利用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種大幅提高停車場(chǎng)車位數(shù)的裝置及方法，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提高停車場(chǎng)的土地面積的有效利用率，并減緩?fù)＼嚥槐恪⑼＼囯y的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：本發(fā)明提供一種大幅提高停車場(chǎng)車位數(shù)的裝置，包括車架，所述車架包括四根立柱，相鄰兩根所述立柱的頂端通過橫梁連接，每根所述立柱的底端均設(shè)置有行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；所述行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括固連在所述立柱的底端的轉(zhuǎn)動(dòng)部、連接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)部的底部的電機(jī)支撐架、設(shè)置于在所述電機(jī)支撐架中的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及設(shè)置在所述電機(jī)支撐架兩側(cè)的車輪，一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)所述車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)另一個(gè)所述車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述車架的頂部設(shè)置有曳引機(jī)，所述曳引機(jī)的曳引繩連接有一倒U型的框架，所述框架的底部的兩端分別連接有一升降板，所述升降板的兩端分別與所述車架滑動(dòng)連接，所述曳引機(jī)能夠驅(qū)動(dòng)兩個(gè)所述升降板沿所述車架上下移動(dòng)；每個(gè)所述升降板上均設(shè)置有至少兩個(gè)支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括與所述升降板連接的支撐架以及設(shè)置在所述支撐架上的轉(zhuǎn)臂電機(jī)和支撐板，所述轉(zhuǎn)臂電機(jī)能夠驅(qū)動(dòng)所述支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部包括固連在所述立柱的底端的端蓋、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述上端蓋底部的連接架和固定連接在所述連接架底部的底座；所述行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)固設(shè)在所述底座的底部的懸掛架，每個(gè)所述懸掛架均通過定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一個(gè)所述電機(jī)支撐架，每個(gè)所述電機(jī)支撐架上均設(shè)置有一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一個(gè)所述車輪；所述定位銷位于所述電機(jī)支撐架的中部，所述電機(jī)支撐架遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端與所述懸掛架之間設(shè)置有第一彈簧，所述第一彈簧一端抵在所述電機(jī)支撐架上，另一端抵在所述懸掛架上。

優(yōu)選地，每個(gè)所述立柱的底端的側(cè)壁還固連有一限位電機(jī)，所述限位電機(jī)的輸出軸聯(lián)接有一凸輪；所述端蓋上設(shè)置有一通孔，所述通孔中設(shè)置有一卡銷，所述卡銷上套設(shè)有一彈簧，所述彈簧一端抵在所述端蓋的頂面，另一端抵在所述卡銷的頂端，所述卡銷的頂端抵在所述凸輪上，所述卡銷能夠深入所述連接架頂部的限位孔中。

優(yōu)選地，所述框架包括一水平梁，所述水平梁的兩端分別固連有一連接柱，所述連接柱豎直，兩個(gè)所述升降板分別連接在兩個(gè)所述連接柱的底端；所述連接柱的頂端與連接在所述連接柱的底端的所述升降板的兩端分別連接有支撐桿連接。

優(yōu)選地，所述升降板的上方沿所述升降板的長度方向設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固設(shè)有第一齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端均聯(lián)接有絲桿；所述升降板上還設(shè)置有平移電機(jī)，所述平移電機(jī)的輸出軸聯(lián)接有第二齒輪，所述第二齒輪與所述第一齒輪嚙合。

優(yōu)選地，所述支撐架的頂部固設(shè)有一與所述絲桿螺紋連接的套筒，所述升降板的頂面設(shè)置有燕尾型滑槽，所述支撐架上設(shè)置有與所述燕尾型滑槽滑動(dòng)配合的燕尾型凸塊。