[發明專利]預測從發動機排放的二氧化氮的方法

在審

• 申請號: 201810581300.1
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN109858058A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 韓景燦;李俊鏞;俞濬;李庚敏;閔庚德;李昇河;李永福
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;首爾大學校產學協力團
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;魏奇

本發明涉及預測從發動機排放的二氧化氮的方法，所述方法可以包括：初始二氧化氮形成預測操作，其中在發動機燃燒正在進行時通過電子控制單元(ECU)使用二氧化氮形成模式來預測在發動機中最初形成的二氧化氮的量；二氧化氮還原預測操作，其中基于在初始二氧化氮形成預測操作中形成的二氧化氮的量，通過ECU使用二氧化氮形成模式的逆反應來確定還原成一氧化氮的二氧化氮的量；以及最終二氧化氮排放確定操作，其中基于形成的二氧化氮的量與還原的二氧化氮的量之間的差，通過ECU來確定由發動機最終產生的二氧化氮的量。

相關申請的交叉引用

本申請要求2017年11月30日提交的韓國專利申請No.10-2017-0163044的優先權，該申請的全部內容結合于此，以用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種預測從發動機排放的二氧化氮的方法，其即使在沒有實體檢測器的情況下也能夠實時預測由車輛發動機排放的氮氧化物中二氧化氮的排放。

背景技術

在安裝于車輛的發動機中通過燃燒產生的各類有害物質的排放限值已經在法規中列出，并且這樣的法規變得越來越嚴格。

為了降低來自車輛的有害物質的排放，必須從根本上使得在發動機的每個氣缸中燃燒時降低有害物質的產生。

而且，必須將從發動機產生的有害物質通過使用后處理裝置來轉化成無害物質，或者收集所述有害物質然后將其除去。

從車輛排出的有害物質包括含一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO₂)的氮氧化物(NO_x)。通過控制氣缸內的燃燒或使用后處理裝置中提供的催化劑來降低氮氧化物排放。后處理系統可以包括例如LNT、SCR等，并且被設為用以實現氮氧化物的后處理以滿足越來越嚴格的管控標準。

同時，后處理裝置主要使用催化劑將有害物質轉化成無害物質。由于催化劑是基于化學反應，所以為了提高后處理裝置的效率，需要對氮氧化物中所產生的一氧化氮和二氧化氮的量進行劃分。

例如，一氧化氮和二氧化氮的純化使用如由以下<反應方案-1>～<反應方案-3>所示的SCR進行。

<反應方案-1>

<反應方案-2>

<反應方案-3>

<反應方案-1>為標準SCR反應的方案，<反應方案-2>為高速SCR反應的方案，而<反應方案-3>為低速SCR反應的方案。

如上所示，取決于氮氧化物中一氧化氮和二氧化氮的比值，氮氧化物的還原速率變得不同，并且所使用的氨(NH₃)的量也可以變化。

然而，在發動機中通過燃燒產生的氮氧化物中，二氧化氮(NO₂)難以使用附加檢測器來測量，因此有必要確定氮氧化物中二氧化氮(NO₂)的排放量級。

公開于本發明該背景部分的信息僅僅用于增強對本發明的一般背景的理解，而不可被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所已知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供一種預測從發動機排放的二氧化氮的方法，其被構造成即使在未使用實體檢測器的情況下也可用于預測以下氮氧化物中的二氧化氮的量，所述氮氧化物是從安裝在車輛中的發動機排放的。