[發明專利]一種排水瀝青路面承載力室內評價方法

在審

• 申請號: 201810580374.3
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN108896421A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 曹東偉;許斌;丁潤鐸;李明亮;塵福濤
• 申請（專利權）人: 中路高科（北京）公路技術有限公司
• 主分類號: G01N3/32
• 分類號: G01N3/32
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王文君;郭奧博

本發明公開一種排水瀝青路面承載力的室內評價方法，包括以下步驟：取路面樣品，在其上表面以1000～20000軸次/小時的頻率加載豎直向下0.6～1.2MPa的負荷，至所述路面樣品的面層結構出現大于閥值的車轍即停止試驗，記錄總軸次數，根據所述總軸次數大小來評價路面結構層及瀝青混合料強度、承載能力，或路面結構層及瀝青混合料的剩余強度、承載能力等。本發明提供的評價方法可以用以分析和評價原路面質量狀況，有效判斷現有路面結構是否適于補強、加鋪排水瀝青面層等結構層，也能夠對加鋪排水瀝青面層后的路面結構的承載能力進行驗證，對于道路建設和改造具有很強的指導意義。

技術領域

本發明屬于公路工程技術領域，具體涉及一種排水瀝青混合料承載力室內評價方法。

背景技術

改革開放以來我國經濟進入一個持續高速增長的時期,公路建設也得到了快速的發展。公路里程的不斷增長和路網整體水平的提高,對緩解交通擁擠狀況、溝通城鄉聯系、促進當地經濟發展、改善人民生活條件發揮了積極作用。然而伴隨著經濟的日益發展,公路上交通量和汽車載重量劇增,加之部分路面存在著設計不盡合理以及施工質量不高等原因,使得路面結構的損壞正日漸加重,早期修建的路面己接近其使用壽命,某些新建的路面在遠未達到設計年限時也出現了不同程度的損壞。為了保證安全、快速、舒適的行車條件,我國大量的公路路面急需進行修復。目前,許多發達國家公路建設的重點都己從新建逐漸向現有公路的加鋪改造轉移。

目前，亟待開發一種在室內評價排水瀝青路面承載力的方法，從而為道路鋪設和改造提供指導。

發明內容

本發明提供一種路面承載力室內評價方法，能夠有效的分析和評價原路面質量狀況，可判斷現有路面結構是否適于改造，還可對加改造后的路面結構的承載能力能夠有效的進行驗證。

本發明提供一種排水瀝青混合料承載力室內評價方法，包括以下步驟：取路面結構層樣品，在其上表面以1000～20000軸次/小時的頻率加載豎直向下0.6～1.2MPa的負荷，至所述路面結構層樣品的面層結構出現大于閥值的車轍即停止試驗，記錄總軸次數，依據所述總軸次數的大小來評價路面結構層及瀝青混合料強度、承載能力，或路面結構層及瀝青混合料的剩余強度、承載能力等，尤其是路面承載能力。

本發明所述路面結構層樣品為從實際道路路面獲取的樣品或根據路面實際情況而制備的樣品。

為了客觀反映路面整體的承載能力，本發明優選所述路面結構層樣品由上至下包括上面層、中面層和下面層。

本發明優選分別從位于同一道路區域內的超車道、行車道以及應急車道取路面結構層樣品，從而充分地反映同一道路區域內的路面情況。

為了更準確地反映道路承載能力，本發明優選加載豎直向下的負荷時采用的頻率為2000-3000軸次/小時，更優選為2400～2600軸次/小時。為了更準確地反映道路承載能力，本發明優選停止試驗時的閥值為10～20mm，更優選為15mm。

為了便于室內檢測，同時客觀反映路面整體的承載能力，本發明優選所述路面結構層樣品為柱體，其橫截面邊長/直徑為200mm～400mm，厚度為10cm～25cm或1cm～5cm。

作為本發明的一種優選方案，所述方法包括以下步驟：

(1)分別從位于同一道路區域內的超車道、行車道以及應急車道取路面結構層樣品；所述路面結構層樣品為柱體，其橫截面邊長/直徑為200mm～400mm，厚1cm～5cm；

(2)分別在所述路面結構層樣品的表面以2500～2550軸次/小時的頻率加載豎直向下的0.65～0.75MPa負荷，至所述路面樣品的面層結構出現大于15mm的車轍即停止試驗，記錄總軸次數；

(3)依據所述總軸次數的大小來評價路面承載能力。

作為本發明的一種優選方案，所述方法包括以下步驟：