[發明專利]電源模塊使用交流與直流電源供電的切換裝置及方法

在審

• 申請號: 201810579885.3
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN108551206A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 王希華;張寶明;李航偉
• 申請（專利權）人: 杭州創樂電子科技有限公司
• 主分類號: H02J9/04
• 分類號: H02J9/04;H02J9/06
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 王洪新;王之懷

本發明涉及一種電源使用裝置及方法。技術方案是：電源模塊使用交流與直流電源的切換裝置，其特征在于；該裝置包括依序電連接的直流取電連接器、切換控制器以及切換開關；所述直流取電連接器為符合電動汽車充電連接器國家標準的插頭；所述切換開關包括第一開關和第一開關分合閘操作機構、第二開關和第二開關分合閘操作機構；所述切換控制器由邏輯控制模塊、CAN通信模塊、取電連接狀態測量模塊、電子鎖控制模塊、電壓電流采集模塊、分合閘驅動模塊、顯示模塊、按鍵模塊、交流來電檢測模塊及電源模塊組成。該裝置及方法無需DC/AC逆變設備，并且通信機房電源模塊使用交流電源輸入或者直流電源輸入時能安全、穩定、可靠地進行切換。

技術領域

本發明涉及一種電源使用裝置及方法，尤其是通信機房電源模塊使用交流與直流二種電源供電的切換裝置及方法。

背景技術

通常情況下，電信機房的通信設備由單相或者三相交流市電經電源模塊轉換成直流48V電源供電；電源模塊一般由4個二極管組成的橋式整流(AC/DC)電路和直流/直流電壓變換(DC/DC)電路構成，電源模塊的AC/DC電路將交流市電整流為峰值300V左右的高壓直流后，再經電源模塊的直流/直流變換電路(DC/DC)轉換成48V直流電源。為了在市電中斷時保障通信設備不間斷供電，48V直流電源供電母線一般還并聯有蓄電池組，電源模塊在有市電時還向蓄電池組提供充電電流；電信機房在使用三相交流電供電時，為了平衡三相負載，一般將多個電源模塊的輸入盡可能平均分配在各相上。

當市電中斷且蓄電池能量即將放盡時，為了保障通信設備供電不中斷，常規的方法是使用油機發電機組發出交流電流以繼續供電；還有一種方法是利用電動汽車動力電池高壓直流電流的富裕能量，經DC/AC逆變器將電動汽車動力電池的直流電能變換為單相或者三相交流電源給通信設備繼續供電。

按照現有方法將電動汽車高壓直流電能經DC/AC逆變器給通信設備供電時，其DC/AC逆變轉換過程中損耗較大，所以整體供電效率較低；同時大功率的DC/AC逆變設備體積較大、重量較重；大功率DC/AC逆變設備的電子元器件特別是功率電子元器件較多，其逆變器的穩定性與可靠性受到一定的影響；同時大功率DC/AC逆變設備價格也不菲。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：克服上述背景技術的不足，提出一種通信機房電源模塊使用交流電源及直流電源供電的切換裝置及方法，該裝置及方法無需DC/AC逆變設備，并且通信機房電源模塊使用交流電源輸入或者直流電源輸入時能安全、穩定、可靠地進行切換；以實現利用電動汽車動力電池的電能對通信機房電源模塊進行應急供電的目的。

本發明提供的技術方案是：

電源模塊使用交流與直流電源的切換裝置，其特征在于；該裝置包括依序電連接的直流取電連接器、切換控制器以及切換開關；

所述直流取電連接器為符合電動汽車充電連接器國家標準的插頭；

所述切換開關包括第一開關和第一開關分合閘操作機構、第二開關和第二開關分合閘操作機構；

所述切換控制器由邏輯控制模塊、CAN通信模塊、取電連接狀態測量模塊、電子鎖控制模塊、電壓電流采集模塊、分合閘驅動模塊、顯示模塊、按鍵模塊、交流來電檢測模塊及電源模塊組成；切換控制器中的邏輯控制模塊的8組輸入輸出端口分別接CAN通信模塊、取電連接狀態測量模塊、電子鎖控制模塊、分合閘驅動模塊、顯示模塊、按鍵模塊、電壓電流采集模塊以及交流來電檢測模塊的信號端；切換控制器中的電源電路通過輔助電源線經直流取電連接器向電動汽車提供輔助工作電源，還向切換控制器各個模塊電路提供工作電源。