[發明專利]多輪車的防側翻車身機構

在審

• 申請號: 201810579767.2
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN108725655A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 葉奇正
• 申請（專利權）人: 葉奇正
• 主分類號: B62K5/05
• 分類號: B62K5/05;B62K5/06
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所(普通合伙) 33215
• 代理人: 潘浙軍

本發明公開了一種多輪車的防側翻車身機構，包括車架，車架前側設有兩調整前輪，兩調整前輪上方設置有一車身調整機構，該車身調整機構主要包括上活動架和下活動架；上活動架包括兩前后并行間隔設置的上連桿，兩上連桿之間由三根上轉軸連接在一起；下活動架包括前后兩并行間隔設置的下連桿，兩下連桿之間由三根下轉軸連接在一起；上下活動架中上下對應的上轉軸和下轉軸之間由導柱相連，其中位于側邊的兩導柱上設置有轉向軸套，轉向軸套中部往外并朝下延伸而與對應側的調整前輪連接。本發明設計通過兩并行設置的調整前輪相對車架的高度調整來實現車輛的側傾轉彎，能有效減緩車身在轉彎時受到的離心力影響，保證轉彎平穩，避免側翻現象發生。

技術領域

本發明涉及機動或電動車，具體為一種多輪車的防側翻車身機構。

背景技術

在現有三輪或三輪以上多輪機動車或多輪電動車的設計中，出于行車穩定和安全考慮，車身都直接采用全承載結構，其雖然行駛平穩，但存在體形大、轉彎時車體易發生傾斜的問題，即車身轉彎時穩定性比較差，特別是在速度過快的情況下極容易側滑翻倒，存在很大的安全隱患。

發明內容

針對上述問題，本發明設計了一種多輪車的防側翻車身機構，其能通過兩并行設置的調整前輪相對車架的高度調整來實現車輛的側傾轉彎，能有效減緩車身在轉彎時受到的離心力影響，保證轉彎平穩，避免側翻現象發生，具有安全實用的特點。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種多輪車的防側翻車身機構，包括車架，其特征在于：所述車架前側并行間隔設有兩調整前輪，所述車架在兩調整前輪上方設置有一車身調整機構，該車身調整機構主要包括上活動架和下活動架；所述上活動架包括兩前后并行間隔設置的上連桿，兩上連桿之間由三根上轉軸連接在一起；所述下活動架包括前后兩并行間隔設置的下連桿，兩下連桿之間由三根下轉軸連接在一起；所述上下活動架中上下對應的上轉軸和下轉軸之間由導柱相連，其中位于側邊的兩導柱上設置有轉向軸套，轉向軸套中部往外并朝下延伸而與對應側的調整前輪連接；而位于中部的導柱外設置有中軸套，中軸套后側與車架固連；中軸套在導柱的下方設有一下活動套，下活動套前側設有一連接板；所述轉向軸套中部朝前設置有側球接頭，所述連接板的中部向上設置有一中球接頭，所述兩側球接頭和中球接頭與一共同的聯動桿鉸接。

進一步的，上述中軸套在導柱上方設置一上活動套，上活動套前側設置有一U形連接臂，U形連接臂的兩自由端與一轉向軸上方活動鉸接；所述下活動套的連接板與所述轉向軸底部固連。

進一步的， 上述上活動套和下活動套之間設置有同步連桿。

進一步的，上述車架后方設置有至少一個配合后輪。

進一步的，上述轉向軸上端連接著操作桿。

本發明通過上下活動架、連接上下活動架的導柱、套裝在側邊導柱上的轉向軸套、套裝在中部導柱上的中軸套以及使兩轉向軸套進行聯動的聯動桿而構成一車架調整機構。使用中，由聯動桿通過側球接頭帶動兩轉向軸套同步聯動而實現車架側傾調整。

在車輛轉彎過程中，一旦車輛受離心力作用發生傾斜，車架就會在車身慣性和輪胎受力的作用下，使兩調整前輪對應的導柱相對上下活動架發生轉動，進而自適應的實現轉向側的調整前輪相對車架上抬而另一側的調整前輪相對車架下降，使整體車身重心下降并往轉彎側內移，進行朝轉向側的側傾過彎，以此來減緩車身在轉彎時受到的離心力影響，保證轉彎平穩，避免側翻現象發生，具有安全實用的特點。

在實際中，考慮到轉向操作的需要，本發明中軸套在導柱上方設置一上活動套，上活動套前側設置有一U形連接臂，U形連接臂的兩自由端與轉向軸上方活動鉸接；同時下活動套的連接板與轉向軸底部固連。在需要轉向時，只需要駕駛者轉動轉向軸，即可帶動連接板發生同步轉動，進而通過其上的中球接頭帶動聯動桿擺動，而聯動桿的擺動將帶動兩側的轉向軸套同步轉動，并最終實現與轉向軸套固連的兩調整前輪的轉向操作。

附圖說明