[發(fā)明專利]用于車輛的發(fā)動機進氣結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810579729.7
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN109080446B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設計）人: 板垣圭亮
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60K13/02
• 分類號: B60K13/02;B62D25/00;B60K11/04
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本發(fā)明涉及一種用于車輛的發(fā)動機進氣結(jié)構(gòu)。用于車輛(1)的內(nèi)燃機(13)的發(fā)動機進氣結(jié)構(gòu)包括：車身開口(6)，該車身開口形成在車輛的發(fā)動機艙(3)的前部中；進氣導管構(gòu)件(22)，該進氣導管構(gòu)件限定了面向前方的空氣入口(22A)以及從空氣入口向后延伸的空氣通路，空氣入口定位成高于車身開口；以及流動阻礙構(gòu)件(60)，該流動阻礙構(gòu)件典型地由輔助裝置(諸如喇叭)組成，流動阻礙構(gòu)件(60)定位在從車身開口延伸至空氣入口的筆直路徑中。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于車輛內(nèi)燃機的發(fā)動機進氣結(jié)構(gòu)。

背景技術

在已知的用于車輛的發(fā)動機進氣結(jié)構(gòu)中，進氣導管的空氣入口由懸垂壁和直立壁限定，該懸垂壁從進氣導管的上壁懸垂并向后傾斜，該直立壁從進氣導管的下壁延伸至位于懸垂壁的后方，使得空氣入口向下開口。參見JP2013-130186A。在這種進氣結(jié)構(gòu)中，通過上格柵引入車輛的發(fā)動機艙中的空氣作為向上指向的流動而沿著懸垂壁穿過空氣入口。因此，避免可能包含在進氣空氣中的水分以及其他較重的外來物質(zhì)被引入空氣導管。

根據(jù)該現(xiàn)有技術，因為當進氣空氣流入所述進氣導管的空氣入口時需要急轉(zhuǎn)彎，所以進氣空氣的流動阻力是顯著的。因此，進氣入口以及進氣導管的其他部分需要具有大的截面面積。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術的這種問題，本發(fā)明的主要目的是提供一種用于車輛的發(fā)動機進氣結(jié)構(gòu)，其能夠在不急劇彎曲進氣空氣的流動路徑的情況下從進氣空氣中除去外來物質(zhì)，從而不需要過度增加空氣入口以及進氣導管的其他部分的截面面積。

為了實現(xiàn)該目的，本發(fā)明提供了一種用于車輛1的內(nèi)燃機13的發(fā)動機進氣結(jié)構(gòu)，其包括：車身開口6，其形成在車輛的發(fā)動機艙3的前部中；進氣導管構(gòu)件22，其限定了面向前方的空氣入口22A以及從空氣入口向后延伸的空氣通路，該空氣入口定位成高于車身開口；以及流動阻礙構(gòu)件60，其定位在從車身開口延伸至空氣入口的筆直路徑中。

因為空氣入口定位成高于車身開口，所以從車身開口至空氣入口的空氣流遵循向上傾斜的路徑。結(jié)果，可能包含在進氣空氣中的水分以及其他較重的外來物質(zhì)從氣流分離，防止被引入空氣入口。由于流動阻礙構(gòu)件的存在，在進氣空氣被引入空氣入口之前進氣空氣的流動路徑是彎折的。這還有助于在氣流到達空氣入口之前，外來物質(zhì)從氣流的分離，因此防止將外來物質(zhì)引入進氣導管構(gòu)件。因為進氣導管構(gòu)件限定了面向前方的空氣入口并且限定了從空氣入口向后延伸的空氣通路，所以進氣空氣的流動路徑不會急劇彎折(特別是恰好在空氣入口的上游位置)，因而，進氣空氣的流動阻力被最小化，不會過度增加空氣入口以及進氣導管的其他部分的截面面積。空氣入口可以定位成高于車身開口，使得在空氣入口和車身開口之間不存在重疊。可替換地，空氣入口可以定位成高于車身開口，使得空氣入口的質(zhì)心高于車身開口的質(zhì)心。

流動阻礙構(gòu)件可以包括車輛的輔助裝置。

從而，不需要添加額外的構(gòu)件作為流動阻礙構(gòu)件，從而不需要額外成本。

輔助裝置可以包括喇叭。

由于喇叭位于車輛的前部以便不會向前受到阻礙，因此從喇叭發(fā)出的聲音能夠以有效的方式向前方傳遞。

發(fā)動機進氣結(jié)構(gòu)可以進一步包括：散熱器11，其設置在發(fā)動機艙的前部；以及蓋構(gòu)件10，其覆蓋限定在車身開口與散熱器之間的空間12的上部，其中，蓋構(gòu)件形成有向下凹槽50，該向下凹槽50的后端打開并且該向下凹槽具有在蓋構(gòu)件的前端中穿過該蓋構(gòu)件的開口50E，并且進氣導管構(gòu)件至少部分地被接收在凹槽中。

蓋構(gòu)件控制發(fā)動機艙中的空氣流動，改善了發(fā)動機艙的外觀。通過車身開口引入發(fā)動機艙的空氣基本上僅經(jīng)由開口進入凹槽，然后被引入進氣導管構(gòu)件的空氣入口。從而，防止可能存在于蓋構(gòu)件上方的加熱空氣被吸入空氣入口。而且，該結(jié)構(gòu)允許防止進氣導管構(gòu)件在蓋構(gòu)件上方過度突出。