[發(fā)明專利]用于VL萬向節(jié)和CG萬向節(jié)的球保持架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810578924.8
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN109139724B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: O.克萊姆
• 申請（專利權(quán)）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: F16D3/223
• 分類號: F16D3/223;F16D3/224
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 張建鋒

本發(fā)明涉及一種球保持架(1)，其通用地應(yīng)用在具有交叉的球滾道的等速伸縮式萬向節(jié)(VL萬向節(jié))中，也可以安裝在具有交叉的球滾道的等速固定萬向節(jié)(CG萬向節(jié))中，其具有具備不同曲率的部段的外輪廓(2)。外輪廓(2)的軸向的邊緣部段(3)構(gòu)造成位于假想球(K1)的圓周上的球形部段，相對地，外輪廓(2)的沿軸向位于邊緣部段(3)之間的中央部段(4)在假想球(K1)的直徑(DK1)的徑向內(nèi)部延伸。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及等速萬向節(jié)和在此尤其具有交叉的球滾道的等速萬向節(jié)的領(lǐng)域。

背景技術(shù)

帶有交叉的球滾道的等速萬向節(jié)是廣泛已知的。那么例如在汽車中將具有交叉滾道的等速伸縮式萬向節(jié)、所謂的VL萬向節(jié)安裝在所述萬向接軸中作為傳動側(cè)的伸縮式萬向節(jié)。在具有尾部驅(qū)動的車輛中也可以實現(xiàn)在車輪側(cè)的安裝。該構(gòu)造的萬向節(jié)例如由文獻DE103 52 408 A1、DE 103 53 608 A1、DE 10 2007 059 379 A1和DE 10 2008 008 212 A1已知。

通過這種VL萬向節(jié)的球保持架的固定形成了固定萬向節(jié)，所述固定萬向節(jié)根據(jù)實施方式的不同可以以大約不高于25°的彎曲角而使用。在此通常球保持架在保持架導(dǎo)引面上導(dǎo)引，所述保持架導(dǎo)引面在球保持架軸向固定的情況下同時確保了萬向節(jié)的可擺動性。這種帶有交叉的球滾道的等速固定萬向節(jié)被稱為CG萬向節(jié)。該構(gòu)造的萬向節(jié)例如由文獻DE10 2004 031 154 A1、DE 199 56 672 C1、DE 42 28 230 A1和US 6,497,622 A已知。

基于對萬向節(jié)類型的不同要求,其構(gòu)件迄今都是相互獨立的設(shè)計和標(biāo)定尺寸。在不同的萬向節(jié)類型中使用通用部件是非常少見的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種輔助措施。

為此規(guī)定了球保持架(或稱為球籠)，所述球保持架能夠通用地安裝在具有交叉的球滾道的等速伸縮式萬向節(jié)中，也可以安裝在具有交叉的球滾道的等速固定萬向節(jié)中，而不會對萬向節(jié)專屬的強度要求產(chǎn)生不利影響，也不會對導(dǎo)致更大的部件尺寸。

根據(jù)本發(fā)明的球保持架的特征在于，該球保持架具有具備不同曲率的區(qū)段的外輪廓，其中，所述外輪廓的軸向的邊緣部段構(gòu)造為位于假想球的圓周上的球形部段，并且外輪廓的沿軸向位于邊緣部段之間的中央部段在徑向上在假想球的直徑內(nèi)部延伸。

在傳統(tǒng)的CG萬向節(jié)中，球保持架的外輪廓設(shè)計為連續(xù)球形的。如果要將CG萬向節(jié)這種傳統(tǒng)的球保持架安裝在VL萬向節(jié)中，就會使VL萬向節(jié)的極限載荷明顯降低。就此可以通過提高球保持架的外輪廓的球直徑予以輔助。然而這種提高意味著，在CG萬向節(jié)的萬向節(jié)外部件上的相適配的保持架導(dǎo)引面在球滾道之間的中間區(qū)域中必須更劇烈地切入，也即，降低了球滾道對球體的包繞。這種包繞的降低對于CG萬向節(jié)的使用壽命屬性來說是不利的。反之，與VL萬向節(jié)相匹配的傳統(tǒng)的球保持架不能無碰撞地安置在CG萬向節(jié)中，這則導(dǎo)致卡住。

相應(yīng)地，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案提供一種球保持架，所述球保持架能夠安裝在兩種萬向節(jié)類型中。基于球保持架的優(yōu)化的外輪廓能夠?qū)崿F(xiàn)的是，將球保持架的邊緣區(qū)域中的強度保持得較高。同時將萬向節(jié)外部件中的球體的滾道包繞保持得較大，因為在球滾道之間的相適配的保持架導(dǎo)引面可以具有略小的內(nèi)直徑，由此使?jié)L道保持更深地切入萬向節(jié)外部件中。

這對于萬向節(jié)的高使用壽命是有利的，因為球體在萬向節(jié)外部件中的球滾道中的按壓橢圓(Druckellipsen)可以在更大的面積上擴展。由此降低了在球滾道中的表面壓力并且進而降低了形成點蝕的風(fēng)險。

這樣例如可以將中央部段構(gòu)造為位于第二假想球的圓周上的球形部段，其中，第二假想球的直徑小于邊緣部段的球直徑。

由此在小彎曲角的情況下有利于萬向節(jié)的彎曲。中央部段不一定必須構(gòu)造為球形部段，然而至少應(yīng)該在兩個假想球之間延伸。