[發明專利]撥叉位置傳感器的信號卡滯故障的檢測方法

有效

• 申請號: 201810575852.1
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN110566663B
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 王保義;蔣昌愷;張喀
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明公開了一種撥叉位置傳感器信號卡滯故障的檢測方法，用于雙離合變速器；該檢測方法包括步驟：車輛處于靜態工況，判斷待測撥叉在預設時間的換擋力作用下，其對應的撥叉位置傳感器的測量值的變化量是否超過設定閾值；若是，提示待測撥叉對應的撥叉位置傳感器未發生信號卡滯故障；若否，判斷待測撥叉是否處于其兩端部擋位中的一者，若是，提示待測撥叉對應的撥叉位置傳感器發生信號卡滯故障，若否，提示待測撥叉對應的撥叉位置傳感器未發生信號卡滯故障。該檢測方法能夠對車輛在靜態工況下的撥叉位置傳感器信號卡滯故障進行檢測，避免因撥叉位置傳感器的信號卡滯故障而干擾撥叉的正常工作控制，及由此導致的對變速器相關結構部件造成的損壞。

技術領域

本發明涉及汽車變速器技術領域，特別是涉及一種用于雙離合變速器的撥叉位置傳感器卡滯故障的檢測方法。

背景技術

撥叉總成系統在DCT(Dual Clutch Transmission，雙離合變速器)上得到廣泛的應用，是車輛傳動鏈的重要組成部分。其中，DCT通過內外嵌套的雙輸入軸系，匹配兩個輸出軸系，通過雙離合器交替操作來顯示擋位的切換。

撥叉總成系統包括撥叉位置傳感器、撥叉執行器和撥叉等，其中，撥叉位置傳感器的測量值反映了撥叉執行器的位置，撥叉基于撥叉位置傳感器的測量值進行控制。也就是說，撥叉能否正常動作取決于撥叉位置傳感器是否正常工作，所以，需要對撥叉位置傳感器的故障進行檢測。

通常，撥叉位置傳感器的故障分為電氣故障和合理性故障，其中，合理性故障指撥叉位置傳感器傳遞的撥叉位置信號與實際情況不符，比如在施加一定的掛擋力條件下，撥叉位置傳感器傳遞的撥叉位置信號卻一直保持不變，稱之為撥叉位置傳感器信號的“卡滯”故障。

撥叉位置傳感器發生卡滯故障時，不僅會干擾正常的撥叉控制，也可能對變速器硬件造成一定的損壞，所以有必要對撥叉位置傳感器的卡滯故障進行檢測。而目前通常的檢測方法均是基于車輛運動狀態下，無法覆蓋車輛的靜態工況。

有鑒于此，如何在車輛靜態工況下對撥叉位置傳感器的信號卡滯故障進行檢測，成為本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種撥叉位置傳感器信號卡滯故障的檢測方法，用于雙離合變速器，該檢測方法能夠對車輛在靜態工況下的撥叉位置傳感器信號卡滯故障進行檢測，避免因撥叉位置傳感器的信號卡滯故障而干擾撥叉的正常工作控制，及由此導致的對變速器相關結構部件造成的損壞。

為解決上述技術問題，本發明提供一種撥叉位置傳感器信號卡滯故障的檢測方法，用于雙離合變速器；所述檢測方法包括如下步驟：

車輛處于靜態工況，判斷待測撥叉在預設時間的換擋力作用下，其對應的撥叉位置傳感器的測量值的變化量是否超過設定閾值；

若是，提示待測撥叉對應的撥叉位置傳感器未發生信號卡滯故障；

若否，判斷待測撥叉是否處于其兩端部擋位中的一者，若是，提示待測撥叉對應的撥叉位置傳感器發生信號卡滯故障，若否，提示待測撥叉對應的撥叉位置傳感器未發生信號卡滯故障。

可選的，判斷待測撥叉是否處于其兩端部擋位中的一者的方法具體為：

撤銷施加在待測撥叉上的換擋力，切換變速器由另一根輸入軸輸入；

當待測撥叉所在輸入軸的轉速大于第一預設閾值，且輸出轉速大于第二預設閾值后，分別計算待測撥叉兩端部擋位同步器的速差，若計算得到的速差小于設定范圍，則待測撥叉處于該速差對應的端部擋位。

可選的，待測撥叉的端部擋位同步器的速差為：|待測撥叉所在輸入軸轉速/端部擋位的速比-輸出轉速|。

可選的，車輛處于靜態工況的判定條件為：待測撥叉所在輸入軸轉速小于第三預設閾值，或者，輸出轉速小于第四預設閾值。