[發明專利]撥叉位置傳感器的信號卡滯故障的檢測方法有效
| 申請號： | 201810575852.1 | 申請日： | 2018-06-06 |
| 公開（公告）號： | CN110566663B | 公開（公告）日： | 2021-02-02 |
| 發明（設計）人： | 王保義;蔣昌愷;張喀 | 申請（專利權）人： | 上海汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | F16H61/12 | 分類號： | F16H61/12 |
| 代理公司： | 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏曉波 |
| 地址： | 201203 上海市浦東*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 位置 傳感器 信號 故障 檢測 方法 | ||
1.撥叉位置傳感器信號卡滯故障的檢測方法，用于雙離合變速器；其特征在于，所述檢測方法包括如下步驟：
車輛處于靜態工況，判斷待測撥叉在預設時間的換擋力作用下，其對應的撥叉位置傳感器的測量值的變化量是否超過設定閾值；
若是，提示待測撥叉對應的撥叉位置傳感器未發生信號卡滯故障；
若否，判斷待測撥叉是否處于其兩端部擋位中的一者，若是，提示待測撥叉對應的撥叉位置傳感器發生信號卡滯故障，若否，提示待測撥叉對應的撥叉位置傳感器未發生信號卡滯故障；
判斷待測撥叉是否處于其兩端部擋位中的一者的方法具體為：
撤銷施加在待測撥叉上的換擋力，切換變速器由另一根輸入軸輸入；
當待測撥叉所在輸入軸的轉速大于第一預設閾值，且輸出轉速大于第二預設閾值后，分別計算待測撥叉兩端部擋位同步器的速差，若計算得到的速差小于設定范圍，則待測撥叉處于該速差對應的端部擋位。
2.根據權利要求1所述的檢測方法，其特征在于，待測撥叉的端部擋位同步器的速差為：|待測撥叉所在輸入軸轉速/端部擋位的速比-輸出轉速|。
3.根據權利要求1所述的檢測方法，其特征在于，車輛處于靜態工況的判定條件為：待測撥叉所在輸入軸轉速小于第三預設閾值，或者，輸出轉速小于第四預設閾值。
4.根據權利要求3所述的檢測方法，其特征在于，所述第一預設閾值為所述第三預設閾值加第一滯回值，所述第二預設閾值為所述第四預設閾值加第二滯回值。
5.撥叉位置傳感器信號卡滯故障的檢測方法，用于雙離合變速器；其特征在于，所述檢測方法包括如下步驟：
車輛處于靜態工況，判斷待測撥叉在預設時間的換擋力作用下，其對應的撥叉位置傳感器的測量值的變化量是否超過設定閾值；
若是，提示待測撥叉對應的撥叉位置傳感器未發生信號卡滯故障；
若否，判斷待測撥叉是否處于其兩端部擋位中的一者，若是，提示待測撥叉對應的撥叉位置傳感器發生信號卡滯故障，若否，提示待測撥叉對應的撥叉位置傳感器未發生信號卡滯故障；
判斷待測撥叉是否處于其兩端部擋位中的一者的方法具體為：
撤銷施加在待測撥叉上的換擋力，切換變速器由另一根輸入軸輸入；
判斷待測撥叉所在輸入軸轉速是否大于發動機轉速，且兩者差值是否超過預設差值范圍，若均是，則待測撥叉處于其兩端部擋位中的一者。
6.根據權利要求5所述的檢測方法，其特征在于，在判斷待測撥叉所在輸入軸轉速大于發動機轉速，且兩者差值超過預設差值范圍后，還進一步判斷此狀態持續時間是否超過預定時間，若是，則待測撥叉處于其兩端部擋位中的一者。
7.根據權利要求5所述的檢測方法，其特征在于，車輛處于靜態工況的判定條件為：待測撥叉所在輸入軸轉速小于第三預設閾值，或者，輸出轉速小于第四預設閾值。
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