[發明專利]一種傾角可變的滑動式卸貨裝置

在審

• 申請號: 201810575369.3
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN108483071A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 趙勤海
• 申請（專利權）人: 趙勤海
• 主分類號: B65G67/46
• 分類號: B65G67/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及卸貨設備領域，特別涉及一種傾角可變的滑動式卸貨裝置，包括機架、承托機構、配重組件和傾角調節機構，傾角調節機構包括兩個T型支撐桿和兩個L型支撐桿，兩個T型支撐桿與兩個L型支撐桿的中部均與機架鉸接，兩個T型支撐桿與兩個L型支撐桿之間通過第一推桿連接，兩個T型支撐桿通過一個第二推桿與機架鉸接，配重組件設置在機架的一側用于平衡承托機構，承托機構包括承托板和設置在支撐板頂部的滑板，承托板的末端設置有一個能夠鎖定的擋板，本發明的一種傾角可變的滑動式卸貨裝置，能夠方便的對火車車廂中的重物進行卸貨，相較于傳統吊繩式人力卸貨方式，操作更加便捷省力。

技術領域

本發明涉及卸貨設備領域，特別涉及一種傾角可變的滑動式卸貨裝置。

背景技術

物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”，1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”，20世紀70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”，在當今的電子商務時代，全球物流產業有了新的發展趨勢。現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。現在電商的快速崛起和行業的需求，對于倉儲物流配送這一重要環節的需求和要求也在不斷提高，第三方公司在市場行業中也扮演著越來越重要的角色，甚至能夠協助商家在終端和渠道端提供廣泛的服務，這類企業的服務不僅僅只是簡單的發貨，更重要的是需要站在商家的角度去做好倉儲庫存物流配送的環節，使電商整體流程形成良性發展。

目前大型物流貨車在裝貨和卸貨時都非常麻煩，由于大型物流貨車的車廂較高，而且載物量也大，在卸貨時通常需要多名搬運工人站在車廂內將貨物傳遞給車外的搬運工人，在此過程中經常會由于車上工人與車外工人之間的配合不好而導致物品損壞，造成經濟損失，在搬運重貨時，搬運工人容易受傷，存在相當大的安全隱患，同時人工卸貨的效率極低并且勞動強度大，因此有必要設計一種能夠方便快捷的進行卸貨的裝置。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種傾角可變的滑動式卸貨裝置。

為解決上述問題，本發明提供以下技術方案：

一種傾角可變的滑動式卸貨裝置，包括機架、承托機構、配重組件和傾角調節機構，傾角調節機構包括兩個T型支撐桿和兩個L型支撐桿，兩個T型支撐桿與兩個L型支撐桿均對稱設置在機架的內側，兩個T型支撐桿與兩個L型支撐桿的中部均與機架鉸接，兩個T型支撐桿與兩個L型支撐桿之間通過一個第一推桿連接，兩個T型支撐桿通過一個第二推桿與機架鉸接，承托機構設置在傾角調節機構的頂部并且承托機構的底部與傾角調節機構鉸接，配重組件設置在機架的一側用于平衡承托機構，承托機構包括承托板和設置在支撐板頂部的滑板，承托板的末端設置有一個能夠鎖定的擋板。

優選的，所述機架由一個豎直支撐板和兩個L型支撐腿組成，L型支撐腿的高度小于豎直支撐板的高度，兩個L型支撐腿均水平設置在豎直支撐板的一側，并且二者頂部的同一端均與豎直支撐板固定連接，兩個L型支撐腿互相平行并且二者頂部均間隔設置有兩個分別供T型支撐桿和L型支撐桿鉸接的鉸接座。

優選的，兩個所述T型支撐桿均呈豎直狀態對稱設置在機架的內側，并且兩個T型支撐桿的底邊中部分別與對應的兩個鉸接座鉸接，兩個L型支撐桿均呈豎直狀態對稱設置在機架的的內側，并且兩個L型支撐桿的拐角處分別與對應的兩個鉸接座鉸接，兩個L型支撐桿均設置在兩個T型支撐桿遠離豎直支撐板的一側。

優選的，兩個所述T型支撐桿的底部與兩個L型支撐桿的底部均通過一個第一固定軸連接，兩個T型支撐板頂部靠近豎直支撐板的一端通過一個第二固定軸連接，兩個第一固定軸與一個第二固定軸三者互相平行，第一推桿的兩端均能夠轉動的套設在兩個第一固定軸的中部并且第一推桿的輸出端朝著遠離豎直支撐板的方向設置，第二推桿的輸出端與第二固定軸的中部鉸接，第二推桿的中部與豎直支撐板的頂部鉸接，豎直支撐板的頂部設置有一個用于避讓第二推桿上半部的第一避讓缺口。