[發明專利]一種半柔性路面預留灌漿深度的計算方法

有效

• 申請號: 201810575180.4
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN108867232B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 嚴守靖;汪峰
• 申請（專利權）人: 三峽大學
• 主分類號: E01C7/26
• 分類號: E01C7/26
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

一種半柔性路面預留灌漿深度的計算方法，該方法包括以下步驟：步驟1：制作標準馬歇爾試件；步驟2：測出標準馬歇爾試件的空隙率和連通空隙率；步驟3：在標準馬歇爾試件上選擇預留灌漿深度；步驟4：計算不同高度的預留深度部分試件的理論灌漿質量，并通過灌漿試驗得到相應的飽和灌漿率；步驟5：建立預留灌漿深度與飽和灌漿率的計算模型；步驟6：推導出預留灌漿深度與飽和灌漿率的計算公式。本發明提供的一種半柔性路面預留灌漿深度的計算方法，可以解決目前沒有半柔性路面預留灌漿深度計算方法的問題，通推導出預留不同的灌漿深度與飽和灌漿率的計算表達式，準確性好，為半柔性路面以預留灌漿深度提供參考。

技術領域

本發明涉及道路工程技術領域，尤其是一種半柔性路面預留灌漿深度的計算方法。

背景技術

半柔性路面是一種多相體系的路面，固相材料由大空隙的瀝青混合料構成，液相材料由水泥膠漿組成。通過骨料之間的相互嵌擠和水泥膠漿共同形成強度，由于結合了水泥和瀝青路面的優點,半柔性路面不僅具有較好的抵抗荷載作用的能力，而且高溫穩定性能、抗水損害性能也優于普通瀝青混凝土路面，同時具有耐油、耐酸和易著色等特性。

目前，半柔性路面的研究主要集中在半柔性路面的結構設計、新型灌漿材料、半柔性路面的力學特性和路用性能，而對于半柔性路面預留灌漿深度的研究鮮有報道。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種半柔性路面預留灌漿深度的計算方法，可以解決目前沒有半柔性路面預留灌漿深度計算方法的問題，通推導出預留不同的灌漿深度與飽和灌漿率的計算表達式，準確性好，為半柔性路面以預留灌漿深度提供參考。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種半柔性路面預留灌漿深度的計算方法，該方法包括以下步驟：

步驟1：拌制半柔性路面瀝青混合料，制作標準馬歇爾試件；

步驟2：測出標準馬歇爾試件的空隙率和連通空隙率；

步驟3：在標準馬歇爾試件上選擇預留灌漿深度，并在標準馬歇爾試件上切除預留灌漿深度部分后得到預留深度部分試件；

步驟4：計算不同高度的預留深度部分試件的理論灌漿質量，并通過灌漿試驗得到相應的飽和灌漿率；

步驟5：建立預留灌漿深度與飽和灌漿率的計算模型；

步驟6：根據計算模型，推導出預留灌漿深度與飽和灌漿率的計算公式。

步驟2中，標準馬歇爾試件的空隙率和連通空隙率的計算過程如下：

灌漿試驗前，采用體積法和真空法分別測得瀝青混合料的毛體積相對密度γ_b和瀝青混合料的最大理論密度γ_c，通過公式(1)、公式(2)和公式(3)分別計算出標準馬歇爾試件的空隙率、試件封閉體積和連通空隙率：

式中：Vv為標準馬歇爾試件空隙率，％；

γ_b為標準馬歇爾試件的毛體積相對密度；

γ_c瀝青混合料的最大理論相對密度；

式中：v₁為礦料和封閉空隙的體積，cm³；

m_a為標準馬歇爾試件烘干質量，g；

m_w為標準馬歇爾試件水中質量，g；

ρ_水，℃為測試溫度下水的密度，g/cm³。