[發明專利]自動軌距檢測車

在審

• 申請號: 201810574962.6
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN109017841A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 陳辰;黃海峰;楊明
• 申請（專利權）人: 蕪湖鐵路橋梁制造有限公司
• 主分類號: B61D15/12
• 分類號: B61D15/12;G01B5/02
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 張清芳

本發明公開了一種自動軌距檢測車，該自動軌距檢測車包括：車體總成；測距尺，測距尺位于車體底部，包括尺身、滑塊、卡座、測頭、彈簧、拉桿，自動駕駛裝置，自動駕駛裝置包括導航器、控制器，導航器用于接受行駛路徑指令，并為發出導航指令，控制器連接導航器及車輛驅動系統，控制器接收導航器發出的導航指令，并按照導航指令控制車輛驅動系統的行駛；其用于代替人工測量方法，使檢測更全面，檢測結果更直觀，同時同時提高工作效率，改善工人作業環境。

技術領域

本發明屬于檢測設備領域，更具體地，涉及一種自動軌距檢測車。

背景技術

軌距是鐵路軌道兩條鐵軌(鋼軌)之間的距離，以鐵軌(鋼軌)的內距為準，在鐵路鋪設及維護檢測中，軌距是一個重要的驗收標準。隨著軌道使用年限的增加，軌道被磨損，腐蝕，或者由于軌道自身、地質變化等因素，使軌距發生變化，影響行車安全，所以需要定期對軌道進行檢修，檢測軌距變化。傳統中的軌距檢測方法為人工取點，人工測量測量，取點測量，對軌道的軌距測量不全面，容易遺漏；人工測量時容易發生誤差且效率低；由于鐵軌大部分途經野外，工作環境惡劣，對工人的人身安全和身體健康有不良影響。

因此有必要研發一種自動軌距檢測車，用于全面、準確監測軌距變化，是檢測結果更直觀，能及時發現需要維修段，保證列車的行駛安全，同時提高工作效率，改善工人作業環境。

發明內容

本發明的目的是研發一種自動軌距檢測車，代替人工取點測量，使檢測更及時、全面，檢測結果更直觀，同時同時提高工作效率，改善工人作業環境。

為了實現上述目的，本發明提供一種自動軌距檢測車，包括：

車體總成；

測距尺，所述測距尺位于車體底部，包括尺身、滑塊、卡座、測頭、彈簧、拉桿，所述尺身與車體底部固定連接，與車輛行駛方向垂直，所述滑塊對稱滑設于所述尺身頂面上，所述卡座對稱設置于所述尺身頂面上，與身頂面上固定連接，位于所述滑塊的外側，所述測頭對稱滑設于所述尺身底面上，繞過所述卡座與所述滑塊柔性連接，所述彈簧一端連接于所述滑塊，另一端連接于所述拉桿，所述拉桿垂直設置于車體底部中線處。

自動駕駛裝置，所述自動駕駛裝置包括導航器、控制器，所述導航器用于接受行駛路徑指令，并為發出導航指令，所述控制器連接導航器及車輛驅動系統，所述控制器接收導航器發出的導航指令，并按照導航指令控制車輛驅動系統的行駛。

優選地，所述測頭外側面上設有滾珠。

優選地，所述測距尺上還包括傳感器、數據處理器和顯示屏，測量數據經傳感器、數據處理器，可在顯示屏上顯示數據曲線。

優選地，所述車體總成包括輪對，所述輪對寬度與軌道配合，所述輪對的車輪內側設有輪緣。

優選地，所述卡座上設有通孔。

優選地，所述測距尺可升降。

優選地，所述車體底部還包括轉向器，可行駛彎道。

優選地，所述車體前后兩端設有連接板，可用于連接其他車輛。

優選地，所述彈簧為拉伸彈簧。

優選地，所述滾珠為高強度耐磨鋼材質。

本發明的有益效果在于：該自動軌距檢測車，測距尺可隨車體的移動，沿途測量每一個點的軌距數值，并通過傳感器、數據處理器將測量結果以曲線圖的形式呈現在顯示屏上，工人只需駕駛車輛，在車內通過顯示屏監測測量結果即可。測量過程中，測頭是與鐵軌內壁完全接觸的，隨車體移動，與鐵軌會產生摩擦，帶來雙向的損耗，因此在測頭外側面上設置滾珠，將滑動摩擦轉換為滾動摩擦，降低了摩擦力，延長部件的使用壽命，該車輛可以實現自動駕駛，測量過程中不需要人工駕駛，只需設定好測量行程，就可沿測量行程進行自動測量。