[發(fā)明專利]用于使混合動(dòng)力車輛起步的方法和系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810573709.9
• 申請(qǐng)日: 2018-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN109080622A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 拉吉特·喬瑞;李敏谷;賈斯汀·畔漢斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60W10/06
• 分類號(hào): B60W10/06;B60W10/10;B60W20/30
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

本公開描述了一種用于使包括馬達(dá)/發(fā)電機(jī)和具有變矩器的自動(dòng)變速器的混合動(dòng)力車輛起步的系統(tǒng)和方法。該系統(tǒng)和方法可以允許提高的車輛加速度以在特定的車輛起步條件期間增強(qiáng)混合動(dòng)力車輛性能。起步條件可以基于制動(dòng)器踏板位置和加速器踏板位置來建立。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于操作混合動(dòng)力車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的方法和系統(tǒng)。該方法和系統(tǒng)可能對(duì)于重視性能的混合動(dòng)力車輛特別有用。

背景技術(shù)

混合動(dòng)力車輛可以通過利用電動(dòng)馬達(dá)提供推進(jìn)力來節(jié)約燃料和減少溫室氣體。這種特性可能是眾所周知的，但是混合動(dòng)力車輛還可以提供性能優(yōu)勢(shì)。例如，電機(jī)的扭矩可以與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩相結(jié)合，以提供動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)輸出和車輛加速度。來自電機(jī)的扭矩和來自內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩可以被輸入至變速器或者由變速器結(jié)合并且供應(yīng)至車輛車輪。如果內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)提供足以使車輛的車輪打滑的扭矩，則車輛可能不會(huì)如期望那樣快的加速。此外，產(chǎn)生車輪打滑所需的扭矩量可以基于路面、輪胎、和周圍氣候條件而改變。相反，如果車輛駕駛者請(qǐng)求較高的車輛加速率，并且輸送至車輪的扭矩小于滿足較高的車輛加速率所需要的扭矩，則車輛可能運(yùn)行不佳。因此，可能期望提供一種使車輛起步的方法，該方法在不浪費(fèi)使車輪旋轉(zhuǎn)的能量的情況下提供期望的車輛加速度水平。

發(fā)明內(nèi)容

本文的發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到上述問題并且已經(jīng)開發(fā)出一種車輛運(yùn)行方法，該方法包含：響應(yīng)于同時(shí)施加制動(dòng)器踏板和加速器踏板，而將變矩器葉輪的轉(zhuǎn)速?gòu)牡谝晦D(zhuǎn)速調(diào)節(jié)至第二轉(zhuǎn)速。

通過響應(yīng)于同時(shí)施加制動(dòng)器踏板和加速器踏板而在車輛起步之前調(diào)節(jié)變矩器葉輪的轉(zhuǎn)速，可以改進(jìn)混合動(dòng)力車輛的起步。特別地，在車輛起步之前，變矩器葉輪轉(zhuǎn)速可以被調(diào)節(jié)至變矩器的失速轉(zhuǎn)速，或者替代地被調(diào)節(jié)至在組合的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和電機(jī)扭矩是最大值的情況下的轉(zhuǎn)速，使得將動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)扭矩傳遞至車輪花費(fèi)的時(shí)間可以被縮短。此外，可以在起步之前調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是在發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可以最大化的情況下的轉(zhuǎn)速。因此，較大量的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)扭矩可以更快地傳遞至車輪，以提高車輛加速度。如果在車輛起步期間經(jīng)歷車輪打滑，則電機(jī)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的一部分轉(zhuǎn)換成電力，從而減少車輪打滑損失的動(dòng)力量。相反，如果發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不足以引起車輪打滑，則電機(jī)可以增加車輪扭矩，從而可以接近車輪打滑并且使得車輛加速度提高。

根據(jù)本發(fā)明，提供一種車輛運(yùn)行方法，該方法包含：

響應(yīng)于同時(shí)施加制動(dòng)器踏板和加速器踏板，而將變矩器葉輪的轉(zhuǎn)速?gòu)牡谝晦D(zhuǎn)速調(diào)節(jié)至第二預(yù)定轉(zhuǎn)速。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該方法中第二預(yù)定轉(zhuǎn)速是在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)能夠提供組合的第一扭矩的情況下的轉(zhuǎn)速，組合的第一扭矩大于在不同于第二轉(zhuǎn)速的任何轉(zhuǎn)速下運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)能夠輸出的組合的扭矩。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該方法中第二預(yù)定轉(zhuǎn)速是驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)扭矩的函數(shù)，并且方法還包含：

響應(yīng)于同時(shí)施加制動(dòng)器踏板和加速器踏板而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該方法還包含在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和電機(jī)的扭矩，以使變矩器葉輪以第二預(yù)定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該方法中響應(yīng)于電池荷電狀態(tài)來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和電機(jī)的扭矩。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該方法中第一轉(zhuǎn)速是泵的轉(zhuǎn)速，等于或大于泵的該轉(zhuǎn)速時(shí)，泵提供大于閾值壓力的液壓管線壓力。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該方法中閾值壓力是足以完全接合變速器離合器的壓力。

本說明書可以提供若干優(yōu)點(diǎn)。具體地，該方法可以提高高性能車輛起步期間的車輛加速度(例如，從車輛的零速度直至在變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的閾值轉(zhuǎn)速內(nèi)的變矩器葉輪轉(zhuǎn)速的加速度)。另外，該方法可以提高高性能車輛起步期間的車輛效率。此外，該方法可以提供最佳的車輪滑差(wheel slip)量。