[發明專利]一種新能源汽車的熱管理系統及其調節方法和新能源汽車

有效

• 申請號: 201810573135.5
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN108725134B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 陸群;蘆杰
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/04;B60K1/00;H01M10/42;H01M10/48;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/6571
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 張馳;宋志強

本發明實施方式公開了一種新能源汽車的熱管理系統及其調節方法和新能源汽車。熱管理系統包括：電池水路；電機水路；位于電機水路和電池水路之間的正溫度系數(PTC)加熱器，所述PTC加熱器具有第一進水口、第二進水口、第一出水口和第二出水口，其中所述第一進水口和第一出水口連接到所述電池水路，所述第二進水口和第二出水口連接到所述電機水路；其中所述PTC加熱器，適配于在所述PTC加熱器的內部空間中混合電池水路中的冷卻液和所述電機水路中的冷卻液。本發明實施方式通過PTC加熱器將電機水路與電池水路相接通，可以利用電機系統的廢熱給電池系統進行加熱，合理利用及分配整車可用能源，減少電能多余消耗。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，更具體地，涉及一種新能源汽車的熱管理系統及其調節方法和新能源汽車。

背景技術

能源短缺、石油危機和環境污染愈演愈烈，給人們的生活帶來巨大影響，直接關系到國家經濟和社會的可持續發展。世界各國都在積極開發新能源技術。電動汽車作為一種降低石油消耗、低污染、低噪聲的新能源汽車，被認為是解決能源危機和環境惡化的重要途徑?；旌蟿恿ζ囃瑫r兼顧純電動汽車和傳統內燃機汽車的優勢，在滿足汽車動力性要求和續駛里程要求的前提下，有效地提高了燃油經濟性，降低了排放，被認為是當前節能和減排的有效路徑之一。

當前新能源車輛的熱管理系統中，普遍使用電加熱元件對電池系統進行加熱，這需要耗費動力電池組的能量。同時，在行駛過程中，驅動電機會產生廢熱，當前的做法是利用散熱器將驅動電機的廢熱釋放到環境中，這部分熱量并沒有利用起來。

可見，在電池需要加熱時，目前的新能源車輛一方面耗費能源去加熱電池，一方面又將電機產生的熱量直接舍棄，這樣一進一出就造成了能源的浪費。

發明內容

本發明的目的是提出一種新能源汽車的熱管理系統及其調節方法和新能源汽車，從而節約能源。

本發明實施方式的技術方案如下：

一種新能源汽車的熱管理系統，包括：

電池水路；

電機水路；

位于電機水路和電池水路之間的正溫度系數(PTC)加熱器，所述PTC加熱器具有第一進水口、第二進水口、第一出水口和第二出水口，其中所述第一進水口和第一出水口連接到所述電池水路，所述第二進水口和第二出水口連接到所述電機水路；

其中所述PTC加熱器，適配于在所述PTC加熱器的內部空間中混合電池水路中的冷卻液和所述電機水路中的冷卻液。

在一個實施方式中，所述電池水路包括：

與第一進水口連接的第一水閥；

與第一出水口連接的第二水閥；

與第二水閥連接的溫度傳感器；

動力電池；

與所述動力電池連接的第一水泵；

與動力電池和第一水閥分別連接的第三水閥；

熱交換器，所述熱交換器一側與包含冷凝器和壓縮機的空調系統連接，另一側分別連接第三水閥、溫度傳感器和第一水泵。

在一個實施方式中，所述電機水路包括：

散熱器，與第二進水口連接；

第二水泵，與第二出水口連接；

電機控制器，與第二水泵連接；

驅動電機，與電機控制器連接；

其中所述散熱器還與所述驅動電機連接。