[發(fā)明專利]一種新能源汽車的熱管理系統(tǒng)及其調(diào)節(jié)方法和新能源汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810573135.5
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN108725134B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸群;蘆杰
• 申請（專利權(quán)）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/04;B60K1/00;H01M10/42;H01M10/48;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/6571
• 代理公司: 北京德琦知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 張馳;宋志強

本發(fā)明實施方式公開了一種新能源汽車的熱管理系統(tǒng)及其調(diào)節(jié)方法和新能源汽車。熱管理系統(tǒng)包括：電池水路；電機水路；位于電機水路和電池水路之間的正溫度系數(shù)(PTC)加熱器，所述PTC加熱器具有第一進水口、第二進水口、第一出水口和第二出水口，其中所述第一進水口和第一出水口連接到所述電池水路，所述第二進水口和第二出水口連接到所述電機水路；其中所述PTC加熱器，適配于在所述PTC加熱器的內(nèi)部空間中混合電池水路中的冷卻液和所述電機水路中的冷卻液。本發(fā)明實施方式通過PTC加熱器將電機水路與電池水路相接通，可以利用電機系統(tǒng)的廢熱給電池系統(tǒng)進行加熱，合理利用及分配整車可用能源，減少電能多余消耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種新能源汽車的熱管理系統(tǒng)及其調(diào)節(jié)方法和新能源汽車。

背景技術(shù)

能源短缺、石油危機和環(huán)境污染愈演愈烈，給人們的生活帶來巨大影響，直接關(guān)系到國家經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展。世界各國都在積極開發(fā)新能源技術(shù)。電動汽車作為一種降低石油消耗、低污染、低噪聲的新能源汽車，被認(rèn)為是解決能源危機和環(huán)境惡化的重要途徑?；旌蟿恿ζ囃瑫r兼顧純電動汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的優(yōu)勢，在滿足汽車動力性要求和續(xù)駛里程要求的前提下，有效地提高了燃油經(jīng)濟性，降低了排放，被認(rèn)為是當(dāng)前節(jié)能和減排的有效路徑之一。

當(dāng)前新能源車輛的熱管理系統(tǒng)中，普遍使用電加熱元件對電池系統(tǒng)進行加熱，這需要耗費動力電池組的能量。同時，在行駛過程中，驅(qū)動電機會產(chǎn)生廢熱，當(dāng)前的做法是利用散熱器將驅(qū)動電機的廢熱釋放到環(huán)境中，這部分熱量并沒有利用起來。

可見，在電池需要加熱時，目前的新能源車輛一方面耗費能源去加熱電池，一方面又將電機產(chǎn)生的熱量直接舍棄，這樣一進一出就造成了能源的浪費。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種新能源汽車的熱管理系統(tǒng)及其調(diào)節(jié)方法和新能源汽車，從而節(jié)約能源。

本發(fā)明實施方式的技術(shù)方案如下：

一種新能源汽車的熱管理系統(tǒng)，包括：

電池水路；

電機水路；

位于電機水路和電池水路之間的正溫度系數(shù)(PTC)加熱器，所述PTC加熱器具有第一進水口、第二進水口、第一出水口和第二出水口，其中所述第一進水口和第一出水口連接到所述電池水路，所述第二進水口和第二出水口連接到所述電機水路；

其中所述PTC加熱器，適配于在所述PTC加熱器的內(nèi)部空間中混合電池水路中的冷卻液和所述電機水路中的冷卻液。

在一個實施方式中，所述電池水路包括：

與第一進水口連接的第一水閥；

與第一出水口連接的第二水閥；

與第二水閥連接的溫度傳感器；

動力電池；

與所述動力電池連接的第一水泵；

與動力電池和第一水閥分別連接的第三水閥；

熱交換器，所述熱交換器一側(cè)與包含冷凝器和壓縮機的空調(diào)系統(tǒng)連接，另一側(cè)分別連接第三水閥、溫度傳感器和第一水泵。

在一個實施方式中，所述電機水路包括：

散熱器，與第二進水口連接；

第二水泵，與第二出水口連接；

電機控制器，與第二水泵連接；

驅(qū)動電機，與電機控制器連接；

其中所述散熱器還與所述驅(qū)動電機連接。