[發(fā)明專利]一種新能源汽車的電池包結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810572691.0
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN108878703A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設計）人: 何鵬坤;鄢子超;張永軍;尹斌
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 朱成蓉

1.一種新能源汽車的電池包結構，其特征在于，包括模塊化的上殼體、主框架和下殼體，所述上殼體、主框架和下殼體以可拆卸的連接方式密封連接在一起形成電池包容腔；

所述主框架的本體是閉環(huán)結構，所述閉環(huán)結構內(nèi)設置有一縱梁和多個橫梁，所述縱梁和各橫梁固連，所述縱梁和各橫梁上均設置有安裝孔以安裝電池模組；所述主框架本體的左右兩側分別設置有多個固定孔以與汽車左右縱梁上相對應的固定孔配合，所述主框架本體的前端設置有前端連接孔以與電池前部支架連接，所述主框架本體的后端設置有后端連接孔以與后地板橫梁連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的新能源汽車的電池包結構，其特征在于，所述主框架本體的左右兩側分別設置有多個固定凸臺，所述固定孔設置在相對應的固定凸臺上。

3.根據(jù)權利要求1所述的新能源汽車的電池包結構，其特征在于，所述主框架本體的前端向前延伸有一凸起結構，所述前端連接孔設置在所述凸起結構的左右兩側的連接凸臺上。

4.根據(jù)權利要求1所述的新能源汽車的電池包結構，其特征在于，所述主框架本體的后端向上延伸有一支架結構，所述后端連接孔設置在所述支架結構的連接凸臺上。

5.根據(jù)權利要求1、2、3或4所述的新能源汽車的電池包結構，其特征在于，所述各橫梁上均加工有多個減重孔。

6.根據(jù)權利要求1、2、3或4所述的新能源汽車的電池包結構，其特征在于，所述縱梁的橫截面，在不影響電池包內(nèi)部布線線束要求的情況下，盡可能保持最大。

7.根據(jù)權利要求1至6任一所述的新能源汽車的電池包結構，其特征在于，所述縱梁的橫截面是“U”型或“幾”字型或“口”字型。

8.根據(jù)權利要求1至7任一所述的新能源汽車的電池包結構，其特征在于，所述主框架本體的閉環(huán)結構是整體式閉環(huán)結構。

9.根據(jù)權利要求1至8任一所述的新能源汽車的電池包結構，其特征在于，所述上殼體的頂面左右兩端分別沿前后向排列有多條加強筋，每條加強筋呈左右向布置。

10.根據(jù)權利要求1至9任一所述的新能源汽車的電池包結構，其特征在于，所述下殼體的底面前部左右兩端分別沿前后向排列有多條加強筋，每條加強筋呈左右向布置，所述下殼體的底面后部加工有多條前后向布置的加強筋。