[發明專利]提高柴油機怠速穩定性的控制方法

有效

• 申請號: 201810572684.0
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN108999711B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 董世濤;張立峰;黃亮
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02D41/16
• 分類號: F02D41/16;F02D41/24
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 鄭明輝;葉知行

1.一種提高柴油機怠速穩定性的控制方法，其特征是：包括如下步驟：

步驟1：在怠速工況下，發出扭矩自學習請求，檢查怠速閉環控制的學習扭矩；

步驟2：將學習扭矩與自學習扭矩最大值和自學習扭矩最小值作對比，并將對比結果根據當前對應的發動機水溫進行存儲；

若學習扭矩自學習扭矩最小值，將自學習扭矩最小值作為扭矩自學習值存儲在ECU內，并返回步驟1；

若自學習扭矩最小值學習扭矩自學習扭矩最大值，將學習扭矩作為扭矩自學習值存儲在ECU內；

若學習扭矩自學習扭矩最大值，將自學習扭矩最大值作為扭矩自學習值存儲在ECU內，并返回步驟1；

步驟3：根據不同的發動機水溫，在怠速工況時，ECU調取相應的扭矩自學習值作為扭矩損失的一部分，并與負載扭矩相加計算總扭矩損失，用于計算怠速閉環控制的初始扭矩。

2.根據權利要求1所述的提高柴油機怠速穩定性的控制方法，其特征是：在所述的步驟1中，滿足以下條件時開始扭矩自學習：

i）柴油機運行在怠速工況下；

ii）進入怠速工況5秒后，轉速趨于穩定；

iii）車速為0；

iv）柴油機水溫在25℃-90℃范圍內；

v）柴油機沒有故障報錯。

3.根據權利要求1所述的提高柴油機怠速穩定性的控制方法，其特征是：在所述的步驟2中，當學習扭矩自學習扭矩最小值或學習扭矩自學習扭矩最大值時，再次發出扭矩自學習請求，當扭矩自學習條件滿足時，再次對比學習扭矩，對比后的扭矩自學習值將替代之前的扭矩自學習值；當扭矩自學習請求條件不滿足或者柴油機不在怠速工況時，再次扭矩自學習請求會一直保持，直到扭矩自學習請求條件滿足或ECU重置。

4.根據權利要求3所述的提高柴油機怠速穩定性的控制方法，其特征是：在所述的步驟2中，在未完成自學習前，取上一次的扭矩自學習值輸入ECU。