[發(fā)明專利]一種利用彈簧卡扣的飛機(jī)起落架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810572467.1
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN108528680B
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮琴
• 申請（專利權(quán)）人: 荊門暢享光年機(jī)電技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號: B64C25/34
• 分類號: B64C25/34;B64C25/58;B64C25/62
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• 代理人: 暫無信息

一種利用彈簧卡扣的飛機(jī)起落架，屬于航空設(shè)備領(lǐng)域。是由起落架固定裝置、彈簧支撐桿Ⅰ、起落架支撐桿、液壓桿Ⅰ、起落架運(yùn)動裝置、液壓桿Ⅱ及帶有轉(zhuǎn)動軸連接桿組成的，彈簧支撐桿Ⅰ安裝在起落架固定裝置上，起落架支撐桿一端固定在液壓桿Ⅲ的前端，起落架支撐桿的另一端固定在帶有轉(zhuǎn)動軸連接桿的轉(zhuǎn)動軸上，帶有轉(zhuǎn)動軸連接桿的轉(zhuǎn)動軸固定在起落架固定裝置上，轉(zhuǎn)動軸Ⅱ一端固定在帶有轉(zhuǎn)動軸連接桿的轉(zhuǎn)動軸上，轉(zhuǎn)動軸Ⅱ另一端固定在起落架運(yùn)動裝置上的彈簧支撐桿Ⅱ上，液壓桿Ⅱ一端與帶有轉(zhuǎn)動軸連接桿連接，另一端固定在起落架支撐桿上，有益之處是：利用彈簧卡扣來控制液壓桿的的伸縮速度，增強(qiáng)其穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種利用彈簧卡扣的飛機(jī)起落架，具體地說是利用了彈簧卡扣的飛機(jī)起落架，屬于航空設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

起落架是飛機(jī)下部用于起飛降落或地面（水面）滑行時支撐飛機(jī)并用于地面（水面）移動的附件裝置。起落架是唯一一種支撐整架飛機(jī)的部件，因此它是飛機(jī)不可分缺的一部份；沒有它，飛機(jī)便不能在地面移動。當(dāng)飛機(jī)起飛后，可以視飛行性能而收回起落架。 起落架裝置是飛行器重要的具有承力兼操縱性的部件，在飛行器安全起降過程中擔(dān)負(fù)著極其重要的使命。起落架是飛機(jī)起飛、著陸、滑跑、地面移動和停放所必需的支持系統(tǒng)，是飛機(jī)的主要部件之一，其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到飛機(jī)的使用于安全。杠桿式或者縱臂式起落架具有連接至飛機(jī)的機(jī)身的主配件，及一個樞軸連接至主配件的縱臂。飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)一般以液壓作為正常收放動力源，以冷氣、電力作為備用動力源。一般前起落架向前收入前機(jī)身，而某些重型運(yùn)輸機(jī)的前起落架是側(cè)向收起的。主起落架收放形式大致可分為沿翼展方向收放和翼弦方向收放兩種。收放位置鎖用來把起落架鎖定在收上和放下位置，以防止起落架在飛行中自動放下和受到撞擊時自動收起。對于收放系統(tǒng)，一般都有位置指示和警告系統(tǒng)。當(dāng)飛機(jī)著陸時，一般會有一個油氣減震器來提供有效的減震，但是他們一般受到油或氣的影響，需要定期的維護(hù)，因此，我們需要一種能夠替代油氣減震器的設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述的不足，本發(fā)明提供了一種利用彈簧卡扣的飛機(jī)起落架。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種利用彈簧卡扣的飛機(jī)起落架，是由起落架固定裝置、彈簧支撐桿Ⅰ、起落架支撐桿、液壓桿Ⅰ、起落架運(yùn)動裝置、液壓桿Ⅱ及帶有轉(zhuǎn)動軸連接桿組成的，所述的起落架固定裝置上是由起落架固定板、液壓桿Ⅲ及轉(zhuǎn)動軸Ⅰ組成的，所述的起落架運(yùn)動裝置是由底盤、起落輪、轉(zhuǎn)動軸Ⅱ、彈簧支撐桿Ⅱ、彈簧支撐桿Ⅲ及連接軸組成的，其特征在于：彈簧支撐桿Ⅰ安裝在起落架固定裝置上，液壓桿Ⅲ安裝在起落架固定裝置上，起落架支撐桿一端固定在液壓桿Ⅲ的前端，起落架支撐桿中點(diǎn)固定在彈簧支撐桿Ⅰ的上端，起落架支撐桿的另一端固定在轉(zhuǎn)動軸Ⅰ上，轉(zhuǎn)動軸Ⅰ固定在起落架固定裝置上，帶有轉(zhuǎn)動軸連接桿的轉(zhuǎn)動軸固定在起落架支撐桿的另一端上，起落架運(yùn)動裝置上的轉(zhuǎn)動軸Ⅱ一端固定在底盤上，起落架運(yùn)動裝置上的轉(zhuǎn)動軸Ⅱ另一端固定在起落架運(yùn)動裝置上的彈簧支撐桿Ⅲ上，液壓桿Ⅱ一端與帶有轉(zhuǎn)動軸連接桿連接，另一端固定在起落架支撐桿上，液壓桿Ⅰ一端固定在起落架運(yùn)動裝置，另一端固定在起落架支撐桿，連接軸的一端固定在帶有轉(zhuǎn)動軸連接桿的轉(zhuǎn)動軸上，連接軸的另一端固定在起落架運(yùn)動裝置上的彈簧支撐桿Ⅱ上，起落輪固定在底盤上，彈簧支撐桿Ⅱ與底盤連接，彈簧支撐桿Ⅲ與連接軸的端部連接。

所述的液壓桿Ⅰ收縮到最短桿的時候，液壓桿Ⅱ也將收縮到最短桿。

所述的轉(zhuǎn)動軸Ⅰ使所述的液壓桿Ⅲ收縮時，彈簧支撐桿Ⅰ收縮，液壓桿Ⅲ伸長時，彈簧支撐桿伸長。

所述的彈簧支撐桿Ⅰ可以伸縮，最短長度比液壓桿Ⅲ的長度短。

所述的帶有轉(zhuǎn)動軸連接桿的轉(zhuǎn)動軸隨著液壓桿Ⅰ和液壓桿Ⅱ的收縮和伸長而轉(zhuǎn)動的，當(dāng)液壓桿Ⅰ和液壓桿Ⅱ收縮時，轉(zhuǎn)動軸Ⅰ順時針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)液壓桿Ⅰ和液壓桿Ⅱ伸長時，轉(zhuǎn)動軸Ⅰ逆時針旋轉(zhuǎn)。