[發(fā)明專利]一種散熱效果良好的新能源汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810571559.8
• 申請(qǐng)日: 2018-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN108749563A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市中科智誠(chéng)科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K11/02
• 分類號(hào): B60K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種散熱效果良好的新能源汽車，包括車體、散熱機(jī)構(gòu)和若干車輪，車體內(nèi)設(shè)有PLC、發(fā)動(dòng)機(jī)和吸熱機(jī)構(gòu)，吸熱機(jī)構(gòu)包括吸熱管、回流管、供水管和若干吸熱塊，吸熱塊內(nèi)設(shè)有彈簧、緊固塊和兩個(gè)定向組件，散熱機(jī)構(gòu)包括水箱、蓋板、風(fēng)干組件和兩個(gè)升降組件，風(fēng)干組件包括平移單元、吊桿和風(fēng)扇，水箱內(nèi)設(shè)有水泵和若干吸熱片，該散熱效果良好的新能源汽車通過吸熱機(jī)構(gòu)使吸熱管緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)表面，便于吸熱管內(nèi)的水流充分吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫，不僅如此，通過散熱機(jī)構(gòu)吸收吸熱管中水流的熱量，并持續(xù)向吸熱管提供冷水，保證了設(shè)備對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)期的降溫散熱能力，進(jìn)而提高了該新能源汽車的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，特別涉及一種散熱效果良好的新能源汽車。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FECV)、氫發(fā)動(dòng)汽車以及燃?xì)馄嚒⒋济哑嚨鹊取?/p>

但是現(xiàn)有的新能源汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)處于封閉的工作環(huán)境中，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的熱量無法有效散開，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境溫度急劇上升，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，并縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，導(dǎo)致現(xiàn)有的新能源汽車實(shí)用性降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種散熱效果良好的新能源汽車。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種散熱效果良好的新能源汽車，包括車體、散熱機(jī)構(gòu)和若干車輪，所述車輪設(shè)置在車體的下方，所述散熱機(jī)構(gòu)設(shè)置在車體的上方，所述車體內(nèi)設(shè)有PLC、發(fā)動(dòng)機(jī)和吸熱機(jī)構(gòu)，所述吸熱機(jī)構(gòu)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上；

所述吸熱機(jī)構(gòu)包括吸熱管、回流管、供水管和若干吸熱塊，所述吸熱管的兩端分別通過回流管和供水管與散熱機(jī)構(gòu)連接，所述吸熱管纏繞在發(fā)動(dòng)機(jī)上，所述吸熱管沿著發(fā)動(dòng)機(jī)的軸線螺旋分布，所述吸熱塊均勻分布在發(fā)動(dòng)機(jī)上，所述吸熱塊的形狀為U形，所述吸熱塊的兩端固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，所述吸熱塊內(nèi)設(shè)有彈簧、緊固塊和兩個(gè)定向組件，所述緊固塊通過彈簧與吸熱塊內(nèi)的底部連接，所述彈簧處于壓縮狀態(tài)，兩個(gè)定向組件分別位于彈簧的兩側(cè)，所述緊固塊的靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)設(shè)有凹口，所述吸熱管的軸線位于凹口內(nèi)；

所述散熱機(jī)構(gòu)包括水箱、蓋板、風(fēng)干組件和兩個(gè)升降組件，所述水箱固定在車體的上方，所述蓋板設(shè)置在水箱的上方，所述供水管和回流管均與水箱連通，所述風(fēng)干組件位于蓋板的下方，兩個(gè)升降組件分別位于水箱的兩側(cè)，所述升降組件與蓋板傳動(dòng)連接，所述風(fēng)干組件包括平移單元、吊桿和風(fēng)扇，所述平移單元與吊桿的頂端傳動(dòng)連接，所述風(fēng)扇固定在吊桿的下方，所述風(fēng)扇與PLC電連接；

所述水箱內(nèi)設(shè)有水泵和若干吸熱片，所述水泵固定在水箱的內(nèi)壁上，所述水泵與PLC電連接，所述水泵與回流管連通，所述吸熱片均勻固定在蓋板的下方。

作為優(yōu)選，為了使緊固塊帶動(dòng)吸熱管貼近發(fā)動(dòng)機(jī)的表面，所述定向組件包括固定環(huán)、定向桿和凸塊，所述固定環(huán)固定在吸熱塊的內(nèi)壁上，所述凸塊通過定向桿與緊固塊固定連接，所述固定環(huán)套設(shè)在定向桿上。

作為優(yōu)選，為了帶動(dòng)吊桿移動(dòng)，所述平移單元包括第一電機(jī)、軸承、第一驅(qū)動(dòng)軸和平移塊，所述第一電機(jī)和軸承分別固定在蓋板的下方，所述第一電機(jī)與PLC電連接，所述第一驅(qū)動(dòng)軸位于第一電機(jī)和軸承之間，所述第一電機(jī)與第一驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)連接，所述平移塊套設(shè)在第一驅(qū)動(dòng)軸上，所述平移塊固定在吊桿的頂端，所述平移塊的與第一驅(qū)動(dòng)軸的連接處設(shè)有與第一驅(qū)動(dòng)軸匹配的螺紋，所述平移塊抵靠在蓋板的下方。

作為優(yōu)選，為了帶動(dòng)蓋板升降，所述升降組件包括第二電機(jī)、第一連桿和第二連桿，所述第二電機(jī)固定在水箱上，所述第二電機(jī)與PLC電連接，所述第二電機(jī)與第一連桿傳動(dòng)連接，所述第一連桿通過第二連桿與蓋板鉸接。