[發明專利]一種散熱效果良好的新能源汽車

在審

• 申請號: 201810571559.8
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN108749563A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 張宇
• 申請（專利權）人: 深圳市中科智誠科技有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種散熱效果良好的新能源汽車，其特征在于，包括車體(1)、散熱機構和若干車輪(2)，所述車輪(2)設置在車體(1)的下方，所述散熱機構設置在車體(1)的上方，所述車體(1)內設有PLC、發動機(3)和吸熱機構，所述吸熱機構設置在發動機(3)上；

所述吸熱機構包括吸熱管(4)、回流管(5)、供水管(6)和若干吸熱塊(7)，所述吸熱管(4)的兩端分別通過回流管(5)和供水管(6)與散熱機構連接，所述吸熱管(4)纏繞在發動機(3)上，所述吸熱管(4)沿著發動機(3)的軸線螺旋分布，所述吸熱塊(7)均勻分布在發動機(3)上，所述吸熱塊(7)的形狀為U形，所述吸熱塊(7)的兩端固定在發動機(3)上，所述吸熱塊(7)內設有彈簧(8)、緊固塊(9)和兩個定向組件，所述緊固塊(9)通過彈簧(8)與吸熱塊(7)內的底部連接，所述彈簧(8)處于壓縮狀態，兩個定向組件分別位于彈簧(8)的兩側，所述緊固塊(9)的靠近發動機(3)的一側設有凹口，所述吸熱管(4)的軸線位于凹口內；

所述散熱機構包括水箱(10)、蓋板(11)、風干組件和兩個升降組件，所述水箱(10)固定在車體(1)的上方，所述蓋板(11)設置在水箱(10)的上方，所述供水管(6)和回流管(5)均與水箱(10)連通，所述風干組件位于蓋板(11)的下方，兩個升降組件分別位于水箱(10)的兩側，所述升降組件與蓋板(11)傳動連接，所述風干組件包括平移單元、吊桿(12)和風扇(13)，所述平移單元與吊桿(12)的頂端傳動連接，所述風扇(13)固定在吊桿(12)的下方，所述風扇(13)與PLC電連接；

所述水箱(10)內設有水泵(14)和若干吸熱片(15)，所述水泵(14)固定在水箱(10)的內壁上，所述水泵(14)與PLC電連接，所述水泵(14)與回流管(5)連通，所述吸熱片(15)均勻固定在蓋板(11)的下方。

2.如權利要求1所述的散熱效果良好的新能源汽車，其特征在于，所述定向組件包括固定環(16)、定向桿(17)和凸塊(18)，所述固定環(16)固定在吸熱塊(7)的內壁上，所述凸塊(18)通過定向桿(17)與緊固塊(9)固定連接，所述固定環(16)套設在定向桿(17)上。

3.如權利要求1所述的散熱效果良好的新能源汽車，其特征在于，所述平移單元包括第一電機(19)、軸承(20)、第一驅動軸(21)和平移塊(22)，所述第一電機(19)和軸承(20)分別固定在蓋板(11)的下方，所述第一電機(19)與PLC電連接，所述第一驅動軸(21)位于第一電機(19)和軸承(20)之間，所述第一電機(19)與第一驅動軸(21)傳動連接，所述平移塊(22)套設在第一驅動軸(21)上，所述平移塊(22)固定在吊桿(12)的頂端，所述平移塊(22)的與第一驅動軸(21)的連接處設有與第一驅動軸(21)匹配的螺紋，所述平移塊(22)抵靠在蓋板(11)的下方。

4.如權利要求1所述的散熱效果良好的新能源汽車，其特征在于，所述升降組件包括第二電機(23)、第一連桿(24)和第二連桿(25)，所述第二電機(23)固定在水箱(10)上，所述第二電機(23)與PLC電連接，所述第二電機(23)與第一連桿(24)傳動連接，所述第一連桿(24)通過第二連桿(25)與蓋板(11)鉸接。

5.如權利要求4所述的散熱效果良好的新能源汽車，其特征在于，所述升降組件還包括限位環(26)和限位桿(27)，所述限位桿(27)固定在蓋板(11)的下方，所述限位環(26)固定在水箱(10)上，所述限位環(26)套設在限位桿(27)上。

6.如權利要求4所述的散熱效果良好的新能源汽車，其特征在于，所述第二電機(23)為直流伺服電機。

7.如權利要求1所述的散熱效果良好的新能源汽車，其特征在于，所述蓋板(11)為光伏板。

8.如權利要求1所述的散熱效果良好的新能源汽車，其特征在于，所述吸熱片(15)上設有若干通孔。