[發(fā)明專利]一種根據(jù)滑行速度進行選擇與控制的多組合飛機剎車系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810571058.X
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN108928464B
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮琴
• 申請（專利權(quán)）人: 荊門暢享光年機電技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號: B64C25/42
• 分類號: B64C25/42;B64C25/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種根據(jù)滑行速度進行選擇與控制的多組合飛機剎車系統(tǒng)，屬于航空設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，可通過飛機滑行輪，剎車裝置，輔助支撐桿，彈性裝置輔撐板，彈性裝置，調(diào)節(jié)栓等裝置實現(xiàn)對飛機降落后的減速剎車操作；另外，可根據(jù)飛機降落后滑行不同時間后速度的不同，自主控制飛機剎車片的鎖緊數(shù)量及鎖緊位置，這樣就在很大程度上延長了飛機剎車片的使用壽命，同時也可對剎車效果也有一定程度的干預(yù)，提高飛機上乘客及機組人員的飛行舒適度，對飛機的實際操控與飛機的乘坐舒適度具有重要的現(xiàn)實意義。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種飛機剎車系統(tǒng)，特別涉及一種根據(jù)滑行速度進行選擇與控制的多組合飛機剎車系統(tǒng)，屬于航空設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

飛機作為一種飛行器，在越來越多的場合得到了使用，近年來，隨著社會科技的不斷進步與發(fā)展，并基于不同環(huán)境及用途的需求，多種多樣的飛機更是不斷被研發(fā)出來，這也促使了飛機零部件及相關(guān)配套裝置的不斷研究與開發(fā)工作。飛機的剎車系統(tǒng)作為飛機上不可或缺的一個重要組成部分在飛機滑行至停止過程中具有非凡的意義，其減速效果的好壞將直接影響飛機的環(huán)境適應(yīng)性及安全性。

但就目前飛機剎車系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀而言，多是采用單一的、整體的剎車片來對飛機進行減速，這就容易造成飛機的整個剎車片在接觸一段時間后，發(fā)熱明顯，對飛機滑行過程的減速效果不利，所以，研究并開發(fā)出一種可以在不同時間段通過不同的剎車片對飛機進行減速，同時可以根據(jù)飛機的速度進行選擇與控制的飛機剎車裝置先的尤為重要，這將在很大程度上提高飛機的飛行環(huán)境適應(yīng)性與安全性，并且可以延長飛機剎車裝置的壽命。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述的不足之處，本發(fā)明提供了一種根據(jù)滑行速度進行選擇與控制的多組合飛機剎車系統(tǒng)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種根據(jù)滑行速度進行選擇與控制的多組合飛機剎車系統(tǒng)，包括豎向支撐桿，剎車片連桿，飛機滑行輪，剎車裝置，橫向支撐桿，剎車片支撐桿，飛機輪轂，剎車裝置壁，剎車片拉伸桿，剎車片，旋轉(zhuǎn)軸通孔，主拉伸桿，旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ，副拉伸桿，旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ，旋轉(zhuǎn)軸Ⅲ，剎車片旋轉(zhuǎn)軸，輔助支撐桿，剎車片拉伸桿通孔，彈性裝置輔撐板，上凸體，下凸體，剎車片安裝板，剎車片墊板，彈性裝置，剎車片支撐桿桿體，連桿調(diào)節(jié)齒，連桿調(diào)節(jié)滑道，調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)栓控制手柄，調(diào)節(jié)栓。

一種根據(jù)滑行速度進行選擇與控制的多組合飛機剎車系統(tǒng)，所述豎向支撐桿通過橫向支撐桿連接剎車裝置；所述剎車裝置兩端通過飛機輪轂連接飛機滑行輪；所述剎車裝置上端通過剎車片連桿連接剎車片支撐桿。

一種根據(jù)滑行速度進行選擇與控制的多組合飛機剎車系統(tǒng)，所述剎車裝置包括剎車裝置壁，剎車片拉伸桿，剎車片，旋轉(zhuǎn)軸通孔，剎車片旋轉(zhuǎn)軸，剎車片拉伸桿通孔；所述剎車裝置壁8右端連接旋轉(zhuǎn)軸通孔，所述旋轉(zhuǎn)軸通孔供橫向支撐桿通過之用；所述剎車片拉伸桿下端連接剎車片，上端通過剎車片拉伸桿通孔連接旋轉(zhuǎn)軸Ⅲ；所述相鄰兩個剎車片通過剎車片旋轉(zhuǎn)軸彼此連接。

一種根據(jù)滑行速度進行選擇與控制的多組合飛機剎車系統(tǒng)，所述剎車片連桿包括主拉伸桿，旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ，副拉伸桿，旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ，旋轉(zhuǎn)軸Ⅲ，輔助支撐桿；所述主拉伸桿上端連接剎車片支撐桿，下端通過旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ連接副拉伸桿上端；所述副拉伸桿下端通過旋轉(zhuǎn)軸Ⅲ連接剎車片拉伸桿，中部通過旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ連接輔助支撐桿；所述輔助支撐桿的另一端連接剎車裝置壁。

一種根據(jù)滑行速度進行選擇與控制的多組合飛機剎車系統(tǒng)，所述剎車片通過剎車片安裝板連接剎車片墊板；所述剎車片墊板上端連接剎車片拉伸桿；所述剎車片拉伸桿上端通過旋轉(zhuǎn)軸Ⅲ連接副拉伸桿；所述剎車片拉伸桿兩側(cè)連接彈性裝置輔撐板；所述彈性裝置輔撐板通過上凸體連接彈性裝置；所述彈性裝置下端通過下凸體連接剎車裝置壁外表面。

一種根據(jù)滑行速度進行選擇與控制的多組合飛機剎車系統(tǒng)，所述剎車片支撐桿包括剎車片支撐桿桿體，連桿調(diào)節(jié)齒，連桿調(diào)節(jié)滑道；所述剎車片支撐桿桿體內(nèi)壁通過連桿調(diào)節(jié)齒連接連桿調(diào)節(jié)滑道。