[發明專利]減速器總成及具有該減速器總成的車輛

在審

• 申請號: 201810567920.X
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN110562025A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 景浩旭;趙亞鵬;卜娟;張穩;張瑞青
• 申請（專利權）人: 陜西汽車集團有限責任公司;陜西東銘車輛系統股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/16;H02K7/116
• 代理公司: 11234 中國商標專利事務所有限公司
• 代理人: 宋義興

1.一種減速器總成，其特征在于，其包括電機組件、差速器總成和主動輪軸，所述電機組件與所述主動輪軸連接，所述電機組件驅動所述主動輪軸轉動；所述主動輪軸上設有主動齒輪；所述主動齒輪與所述差速器總成上的從動齒輪嚙合，所述主動齒輪向所述差速器總成傳動，所述差速器總成向左半軸和/或右半軸傳動。

2.如權利要求1所述的一種減速器總成，其特征在于，所述電機組件包括電機外殼、電機定子和電機轉子，所述主動輪軸、所述電機轉子、所述電機定子和所述電機外殼依次位置嵌套設置，所述電機轉子帶動所述主動輪軸旋轉。

3.如權利要求2所述的一種減速器總成，其特征在于，所述主動輪軸貫穿所述電機組件，且貫穿位于所述電機外殼頂端的后端蓋，所述主動輪軸的頂端伸出所述后端蓋，所述主動輪軸的頂端套接有旋變襯套，所述旋變襯套的外側固定連接有旋轉變壓器，所述旋轉變壓器和所述旋變襯套位于所述后端蓋與頂端防塵罩之間形成的后端蓋容置腔內。

4.如權利要求3所述的一種減速器總成，其特征在于，所述電機組件還包括連接接口，所述連接接口與所述電機定子和/或所述電機轉子電連接，所述連接接口還與電機控制器電連接，所述連接接口用于傳輸控制信號和連通電源。

5.如權利要求1-4任一所述的一種減速器總成，其特征在于，所述主動齒輪為錐形齒輪，所述電機組件底端還通過前端蓋與所述差速器總成連接，所述主動齒輪位于所述前端蓋與所述差速器總成之間形成的第一容置腔內；所述差速器總成包括差速器本體，所述差速器本體為開放式差速器或限滑差速器或托森差速器。

6.如權利要求5所述的一種減速器總成，其特征在于，所述差速器本體為開放式差速器，所述從動齒輪上連接有行星齒輪架，在所述行星齒輪架上同軸且上下對應設置有兩個行星齒輪，所述行星齒輪通過轉軸與所述行星齒輪架連接，兩個所述行星齒輪均分別與左半軸齒輪和右半軸齒輪嚙合；所述從動齒輪通過兩個所述行星齒輪向所述左半軸齒輪和/或所述右半軸齒輪傳動。

7.如權利要求5所述的一種減速器總成，其特征在于，所述差速器總成上還設置調節裝置，所述調節裝置與所述差速器本體連接，所述調節裝置能夠驅動差速器本體沿軸向橫向運動，以調節所述主動齒輪和所述從動齒輪的齒輪配合間隙。

8.如權利要求7所述的一種減速器總成，其特征在于，所述差速器總成上還設置有差速器軸承和差速器軸承鎖片，所述差速器軸承設置在所述差速器本體的兩端，所述左半軸或所述右半軸容納在所述差速器軸承的內圈中；所述調節裝置為調整螺環，所述調整螺環通過所述差速器軸承驅動所述差速器本體沿軸向橫向運動，以調節所述主動齒輪和所述從動齒輪之間的配合間隙；所述差速器軸承鎖片緊鎖固定所述差速器軸承。

9.如權利要求1-4、6-8任一所述的一種減速器總成，其特征在于，所述主動輪軸通過套接在自身上下兩端的主動輪軸第一軸承和主動輪軸第二軸承定心；所述主動輪軸的上下兩端還分別套接有后套筒和前套筒。

10.一種車輛，其包括車輛本體，其特征在于，其還包括如權利要求1-9任一所述的一種減速器總成，所述減速器總成設置在所述車輛本體上，所述減速器總成還與車輛半軸連接。