[發明專利]用于具有可變壓縮比的內燃機的連桿

有效

• 申請號: 201810566364.4
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN109113861B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 大衛·胡伯;亞歷山大·穆德拉;迪特瑪·舒爾茨
• 申請（專利權）人: 伊希歐1控股有限公司
• 主分類號: F02B75/04
• 分類號: F02B75/04;F16C7/06
• 代理公司: 北京博華智恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11431
• 代理人: 樊衛民;荊之堯

1.用于具有可變壓縮比的內燃機的連桿（1），所述連桿包括:

用于將連桿（1）接合到內燃機的曲軸上的連桿大端軸承孔（12）;用于將連桿（1）接合到內燃機的氣缸活塞上的連桿小端軸承孔（13）;

用于調節有效的連桿長度的偏心輪調節裝置（2）;

其中，偏心輪調節裝置（2）具有與偏心輪杠桿（3）配合作用的并不可轉動地相連接的偏心輪（4），在所述偏心輪中能容納氣缸活塞的活塞銷，其中，偏心輪調節裝置（2）還具有兩個各帶一個柱塞（6、7）的液壓室（14、15），所述柱塞在缸膛（8、9）中可移動地引導并與支撐桿（10、11）相連接，所述支撐桿在另一端上與偏心輪杠桿（3）相連接，

其中，支撐桿（10）構造為多件式的，

其中，支撐桿（10）構造為組合式的支撐桿，

其中，支撐桿（10）包括桿件（25），在所述桿件的一端上設置有鉸接件（24）并在所述桿件的另一端上設置有柱塞連接件（26），

其中，桿件（25）借助于摩擦焊接工藝與鉸接件（24）和柱塞連接件（26）相連接，

其中，柱塞連接件（26）構造為球體，

其中，所述桿件（25）構造為管，

其中，鉸接件（24）構造為套筒，所述套筒的縱軸線構造為垂直于桿件（25）的縱軸線，并且其中所述套筒借助于摩擦焊接工藝與所述管焊接，

其中，鉸接件（24）包括壓入的軸套。

2.根據權利要求1所述的連桿，其中，桿件（25）的橫截面構造為多邊形的。

3.根據上述權利要求1或2所述的連桿，其中，利用擋圈（27）防止柱塞連接件（26）從柱塞（6、7）中滑出。

4.根據上述權利要求1或2所述的連桿，其中，柱塞（6、7）具有底切部（32），由此防止柱塞連接件（26）滑出，并且，利用頂蓋（29）將柱塞連接件（26）固定在柱塞（6、7）中。

5.根據上述權利要求1或2所述的連桿，其中，頂蓋（29）通過焊接或者卷邊或者壓入與柱塞（6、7）相連接。

6.根據上述權利要求1或2所述的連桿，其中，桿件（25）與鉸接件（24）構造為一件式的。

7.用于制造根據上述權利要求1至6之一所述的連桿（1）的方法，所述方法至少包括以下步驟，

- 以鉸接件（24）、桿件（25）以及柱塞連接件（26）制造支撐桿（10、11），

- 至少將鉸接件（24）或者至少將柱塞連接件（26）安裝到帶有柱塞連接件（26）或者鉸接件（24）的桿件（25）的至少一個端部上并且

- 以此建立固定的連接。

8.根據權利要求7所述的方法，其中，支撐桿（10、11）借助于焊接工藝至少與鉸接件（24）和/或至少與柱塞連接件（26）相連接。

9.根據權利要求7或8所述的方法，其中，桿件（25）與鉸接件（24）或者柱塞連接件（26）制成為一體式的，或柱塞連接件（26）或者鉸接件（24）作為單獨的構件與桿件（25）相連接。

10.根據權利要求7或8所述的方法，其中，在完成桿件（25）之前將柱塞（6、7）推到桿件（25）上并且利用桿件（25）將柱塞連接件（26）與推上的柱塞（6、7）連接。

11.根據權利要求8所述的方法，其中，所述焊接工藝是摩擦焊接工藝。

12.具有可調節的壓縮比的內燃機，其具有至少一個根據權利要求1至6之一所述的連桿（1）。