[發明專利]一種能增加減速機輸出扭矩的裝置

在審

• 申請號: 201810566054.2
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN108425996A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 郭惟
• 申請（專利權）人: 郭惟
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023;F16H57/02
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本發明屬于減速機技術領域，具體公開了一種能增加減速機輸出扭矩的裝置，包括輸出齒輪、增扭齒輪、支撐齒輪和傳動齒輪；所述輸出齒輪、支撐齒輪分別固定安裝，所述增扭齒輪架設在所述輸出齒輪、支撐齒輪之間，從左右兩側分別與所述輸出齒輪、支撐齒輪嚙合；傳動齒輪一方面連接減速機，另一方面與增扭齒輪嚙合；增扭齒輪為水平放置的圓筒狀齒輪，圓筒內的底部連接配重物，配重物與圓筒的底部之間為極小摩擦力的滑動連接。由于在輸出齒輪與傳動齒輪之間設置了增扭齒輪，且增扭齒輪內具有配重物，配重物提供始終向下的力矩，增加了輸出齒輪的輸出扭矩。這樣無需增加減速機的功率，就能起到增加輸出扭矩的作用。

技術領域

本發明屬于減速機技術領域，具體涉及一種能增加減速機輸出扭矩的裝置。

背景技術

扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。外部的扭矩叫轉矩或者叫外力偶矩，內部的叫內力偶矩或者叫扭矩。

在很多工況下，對大的輸出力矩有現實和迫切的需求。現有的減速機在提供大力矩輸出仍然存在不足，一般通過調整自身的轉速進行調整扭矩的大小，且受到減速機功率的限制，因此調節范圍較窄，局限性較大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能增加減速機輸出扭矩的裝置，以克服現有的減速機調整輸出扭矩的大小時，調整的范圍較窄，受額定功率限制的不足。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種能增加減速機輸出扭矩的裝置，

包括輸出齒輪、增扭齒輪、支撐齒輪和傳動齒輪；所述輸出齒輪、支撐齒輪分別固定安裝，所述增扭齒輪架設在所述輸出齒輪、支撐齒輪之間，從左右兩側分別與所述輸出齒輪、支撐齒輪嚙合；

所述增扭齒輪與輸出齒輪的嚙合處在輸出齒輪的第一弧面上，所述第一弧面為：以輸出齒輪的軸心為頂點，以經過所述增扭齒輪軸心的水平線為第一邊，以輸出齒輪與增扭齒輪的軸心連線為第二邊，第二邊相對第一邊向下傾斜0至15度的弧度所對應的弧面；

所述增扭齒輪與所述支撐齒輪的嚙合處在所述增扭齒輪的第二弧面上，所述第二弧面為：以增扭齒輪的軸心為頂點，以經過增扭齒輪軸心的水平線為第三邊，以增扭齒輪與支撐齒輪的軸心連線為第四邊，第四邊相對第三邊向下傾斜0至45度的弧度所對應的弧面；

所述傳動齒輪一方面連接所述減速機，另一方面與所述增扭齒輪嚙合；

所述增扭齒輪為水平放置的圓筒狀齒輪，所述圓筒內的底部連接配重物，所述配重物與所述圓筒的底部之間為極小摩擦力的滑動連接。

優選的，所述配重物為放置在所述圓筒內的表面光滑的球體或圓柱體。

優選的，所述配重物的本體懸掛在所述圓筒下。

優選的，第二邊相對第一邊向下傾斜0至5度的弧度。

優選的，所述第四邊相對第三邊向下傾斜1至30度的弧度。

最佳的，所述配重物的重量與增加扭矩的效果成正比。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：由于在輸出齒輪與傳動齒輪之間設置了增扭齒輪，且增扭齒輪內具有配重物，配重物提供始終向下的力矩，增加了輸出齒輪的輸出扭矩。這樣無需增加減速機的功率，就能起到增加輸出扭矩的作用。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構主視圖。

圖2為本發明的右側視圖；

圖3為增扭齒輪圓筒內設置有球體或圓柱體配重物的剖面示意圖。

圖4為懸掛式配重物懸掛連接在圓筒的橫截面示意圖。