[發(fā)明專利]抑制FCB過程高壓缸排氣溫度高的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810565429.3
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN108843407B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王曉暉;袁宏偉;朱軍;張春生;熊凱;左正濤;胡文平;饒云堂;高俊;夏曉林
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東紅海灣發(fā)電有限公司
• 主分類號: F01D17/00
• 分類號: F01D17/00;F01D25/12;F01D21/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 張艷美;郝傳鑫

本發(fā)明公開了一種抑制FCB過程高壓缸排氣溫度高的方法，用于FCB動作后汽輪機為中壓缸啟動方式時，包括：實時獲取汽輪機的轉(zhuǎn)速以及汽輪機的中壓調(diào)門的開度；當汽輪機的轉(zhuǎn)速小于額定轉(zhuǎn)速，且中壓調(diào)門的開度大于開度設(shè)定值時，控制至少一高壓調(diào)門以預(yù)定速率開啟以及控制高壓缸通風(fēng)閥開啟，并減小中壓調(diào)門的開度；實時檢測汽輪機轉(zhuǎn)速、高壓調(diào)門及中壓調(diào)門的開度；當高壓調(diào)門的開度達到預(yù)設(shè)目標值或中壓調(diào)門的開度減小至預(yù)設(shè)開度穩(wěn)定值時，控制高壓調(diào)門保持當前的開度狀態(tài)，并由中壓調(diào)門控制汽輪機的轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速。本發(fā)明通過適當打開高壓調(diào)門，使部分蒸汽通過高壓缸，帶走高壓缸鼓風(fēng)熱量，實現(xiàn)高壓缸排氣溫度的控制，控制簡單、可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及火力發(fā)電機組自動控制領(lǐng)域，尤其涉及一種抑制FCB過程高壓缸排氣溫度高的方法。

背景技術(shù)

隨著電網(wǎng)容量的擴展，世界各國對電網(wǎng)運行的安全性越來越重視，而發(fā)電機組具有FCB功能是保障電網(wǎng)和機組安全穩(wěn)定運行的一項重要措施；但我國主流機組在設(shè)計之初，并沒有考慮要實現(xiàn)FCB功能，若要在現(xiàn)有的機組基礎(chǔ)上實現(xiàn)FCB功能，技術(shù)難度比較大；尤其由于FCB動作后高壓缸不進汽，長時間鼓風(fēng)摩擦?xí)?dǎo)致高壓缸排氣溫度過高，影響機組安全，故機組無法長時間保持低負荷運行。

現(xiàn)有技術(shù)中，主要通過以下兩種方式對高壓缸的排氣溫度進行控制：方式一：縮短FCB動作后帶低負荷運行時間，即在FCB動作后，實時監(jiān)控高壓缸的排汽溫度，在排汽溫度達到保護動作值之前停運機組；方式二：在FCB動作后短時間內(nèi)并網(wǎng)切缸加負荷，即FCB動作成功后，在較短的時間(實際中大約為30分鐘)并網(wǎng)切缸，重新帶負荷；但這兩種方式存在以下不足：

通過方式一對高壓缸的排氣溫度進行控制時，高壓缸的排汽溫度可能在較短的時間(實際中大約為30分鐘)就達到保護動作值，而機組的外部環(huán)境或內(nèi)部故障通常無法在短時間內(nèi)排除或恢復(fù)，F(xiàn)CB動作后保持時間過短不利于機組恢復(fù)正常運行，F(xiàn)CB效果將大打折扣；通過方式二對高壓缸的排氣溫度進行控制時，F(xiàn)CB動作正常后要短時間恢復(fù)則需要外部環(huán)境正常、內(nèi)部機組無故障，而FCB動作后還需要進行現(xiàn)場確認，現(xiàn)場確認的時間往往超過30分鐘，即方式二必須在有預(yù)先判斷和準備的情況下才能進行。

因此，有必要提供一種抑制FCB過程高壓缸排氣溫度高的方法，以克服以上缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種抑制FCB過程高壓缸排氣溫度高的方法，能夠有效控制高壓缸的排氣溫度，使得機組在FCB動作后能夠長時間保持低負荷運行。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明提供一種抑制FCB過程高壓缸排氣溫度高的方法，用于FCB動作后汽輪機為中壓缸啟動方式時，包括：

實時獲取所述汽輪機的轉(zhuǎn)速以及所述汽輪機的中壓調(diào)門的開度；

當所述汽輪機的轉(zhuǎn)速小于額定轉(zhuǎn)速，且所述中壓調(diào)門的開度大于開度設(shè)定值時，控制至少一高壓調(diào)門以預(yù)定速率開啟以及控制高壓缸通風(fēng)閥開啟，并減小所述中壓調(diào)門的開度；

實時檢測所述汽輪機轉(zhuǎn)速、高壓調(diào)門及中壓調(diào)門的開度；

當所述高壓調(diào)門的開度達到預(yù)設(shè)目標值或所述中壓調(diào)門的開度減小至預(yù)設(shè)開度穩(wěn)定值時，控制所述高壓調(diào)門保持當前的開度狀態(tài)，并由所述中壓調(diào)門控制所述汽輪機的轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的抑制FCB過程高壓缸排氣溫度高的方法在汽輪機中壓缸啟動方式下，在汽輪機的轉(zhuǎn)速和中壓調(diào)門的開度均達到動作條件時，控制高壓調(diào)門開啟，使部分蒸汽能夠通過高壓缸，帶走高壓缸的鼓風(fēng)熱量，降低高壓缸的排氣溫度，確保高壓缸的排氣溫度能夠保持在汽輪機的溫度允許范圍，保證機組的安全穩(wěn)定運行，從而使得機組在FCB動作后能夠長時間保持低負荷運行；本發(fā)明是在不改變機組硬件、沒有預(yù)先判斷和準備的前提下，僅通過邏輯控制便能夠自動應(yīng)對FCB動作的突然性，也減少了由于人為操作的不規(guī)范性而帶來的控制結(jié)果的不確定性，提高了FCB過程高壓缸排氣溫度控制的可靠性。