[發明專利]電動汽車及其雙電機同軸驅動的單檔變速裝置

在審

• 申請號: 201810564827.3
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN108506431A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 王國良;潘曉東;馬軍;杜學清
• 申請（專利權）人: 株洲歐格瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H3/52;F16H48/38;H02K7/116;F16H57/023
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黃曉慶

1.一種雙電機同軸驅動的單檔變速裝置，其特征在于，包括：

殼體，為具有收容腔的中空結構；

輸入軸，可轉動地穿設于所述殼體的側壁；

中間軸，可轉動地穿設于所述殼體的側壁并與所述輸入軸平行且間隔設置；

輸入齒輪副，包括輸入主動齒輪及輸入從動齒輪，所述輸入主動齒輪套設并固定于所述輸入軸，所述輸入從動齒輪套設于所述中間軸，并與所述輸入主動齒輪嚙合；

行星齒輪副，包括可轉動地套設于所述中間軸的太陽輪、內齒圈、行星齒輪及行星架，所述太陽輪與所述輸入從動齒輪固定連接，所述行星架與所述中間軸固定連接，所述行星齒輪的軸心繞所述中間軸旋轉驅動而旋轉，所述內齒圈與所述殼體的側壁固定連接。

2.根據權利要求1所述的雙電機同軸驅動的單檔變速裝置，其特征在于，還包括輸出齒輪副及差速器，所述輸出齒輪副包括輸出主動齒輪及與所述輸出主動齒輪嚙合的輸出從動齒輪，所述輸出主動齒輪套設并固定于所述中間軸，所述差速器包括外殼、穿設于所述外殼的左半軸及穿設于所述外殼的右半軸，所述左半軸及所述右半軸分別可轉動地穿設于所述殼體的側壁，所述輸出從動齒輪套設并固定于所述外殼。

3.根據權利要求1所述的雙電機同軸驅動的單檔變速裝置，其特征在于，還包括輸出軸及輸出齒輪副，所述輸出軸可轉動地穿設于所述殼體的側壁并與所述中間軸平行且間隔設置，所述輸出齒輪副包括輸出主動齒輪及與所述輸出主動齒輪嚙合的輸出從動齒輪，所述輸出主動齒輪套設并固定于所述中間軸，所述輸出從動齒輪套設并固定于所述輸出軸。

4.根據權利要求1至3任一項所述的雙電機同軸驅動的單檔變速裝置，其特征在于，還包括第一電機及第二電機，所述第一電機及所述第二電機分別設置于所述輸入軸的兩端并與所述輸入軸傳動連接，且所述第一電機及所述第二電機均位于所述殼體外。

5.根據權利要求4所述的雙電機同軸驅動的單檔變速裝置，其特征在于，所述第一電機及所述第二電機分別通過花鍵與所述輸入軸傳動連接。

6.根據權利要求1所述的雙電機同軸驅動的單檔變速裝置，其特征在于，所述太陽輪與所述輸入從動齒輪通過滾動軸承支撐于所述中間軸上。

7.一種雙電機同軸驅動的單檔變速裝置，其特征在于，包括：

殼體，為具有收容腔的中空結構；

輸入軸，可轉動地穿設于所述殼體的側壁；

中間軸，可轉動地穿設于所述殼體的側壁并與所述輸入軸平行且間隔設置；

輸入齒輪副，包括輸入主動齒輪及輸入從動齒輪，所述輸入主動齒輪套設并固定于所述輸入軸，所述輸入從動齒輪套設并固定所述中間軸，并與所述輸入主動齒輪嚙合；

輸出軸，可轉動地穿設于所述殼體的側壁并與所述輸入軸平行且間隔設置；

輸出齒輪副，所述輸出齒輪副包括輸出主動齒輪及與所述輸出主動齒輪嚙合的輸出從動齒輪，所述輸出主動齒輪套設并固定于所述中間軸，所述輸出從動齒輪套設于所述輸出軸上；

行星齒輪副，包括可轉動地套設于所述輸出軸的太陽輪、內齒圈、行星齒輪及行星架，所述太陽輪與所述輸出從動齒輪固定連接，所述行星架與所述輸出軸固定連接，所述行星齒輪的軸心繞所述輸出軸旋轉驅動而旋轉，所述內齒圈與所述殼體的側壁固定連接。

8.根據權利要求7所述的雙電機同軸驅動的單檔變速裝置，其特征在于，還包括第一電機及第二電機，所述第一電機及所述第二電機分別設置于所述輸入軸的兩端并與所述輸入軸傳動連接，且所述第一電機及所述第二電機均位于所述殼體外。

9.根據權利要求8所述的雙電機同軸驅動的單檔變速裝置，其特征在于，所述第一電機及所述第二電機分別通過花鍵與所述輸入軸傳動連接。

10.一種電動汽車，其特征在于，包括：

如權利要求1至9任一項所述的雙電機同軸驅動的單檔變速裝置；及

電源系統，包括蓄電池，所述蓄電池與所述雙電機同軸驅動的單檔變速裝置電連接。