[發明專利]一種新能源汽車電機的液冷散熱器結構

有效

• 申請號: 201810563705.2
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN108599463B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 夏百戰
• 申請（專利權）人: 電子科技大學中山學院
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車電機的液冷散熱器結構，包括散熱機構、支撐機構以及電機本體，其特征在于：所述散熱機構下端裝配有支撐機構，所述散熱機構上安裝有電機本體，所述散熱機構包括中空箱體、連接管道、上U型輸送管道、散熱條塊一、下U型輸送管道、散熱條塊二、下L型輸送管道、連接軟管、上L型輸送管道、中空把手、齒條桿、圓形齒輪以及活塞板，所述支撐機構包括上支撐板、下支撐板、L型導向孔、密封板、絲桿、轉盤、螺紋桿、連接塊、限位板、彈簧一、凸塊、通孔、T型凹槽、開口槽、底板、連接桿以及彈簧二；

在所述散熱機構中，所述中空箱體下端安裝有連接管道，所述連接管道裝配在上U型輸送管道上端，所述上U型輸送管道下端固定有活塞板，所述上U型輸送管道安裝在下U型輸送管道上端上，所述活塞板設置在下U型輸送管道內部，所述上U型輸送管道前后兩端均鑲嵌有齒條桿，所述齒條桿外側面設置有圓形齒輪，所述圓形齒輪通過轉軸安裝在下U型輸送管道前后兩端上，所述上U型輸送管道內上端固定有散熱條塊一，所述下U型輸送管道內下端裝配有散熱條塊二，所述下U型輸送管道右端上安裝有下L型輸送管道，所述下L型輸送管道上端連接有連接軟管，所述連接軟管上端裝配有上L型輸送管道，所述上L型輸送管道環形側面左部上安裝有中空把手，所述中空把手左端通過軸承與中空箱體相連接，所述上L型輸送管道左端穿過中空箱體右端；

在所述支撐機構中，所述上支撐板下端設置有下支撐板，所述下支撐板內部開設有L型導向孔，且L型導向孔內部設置有密封板，所述密封板右端連接有絲桿，所述絲桿右端固定有轉盤，所述轉盤通過軸承與下支撐板右端相連接，所述上支撐板下端面中部開設有T型凹槽，且T型凹槽內部設置有凸塊，所述凸塊固定在下支撐板上端，所述凸塊內部開設有通孔，所述T型凹槽內部安裝有限位板，所述限位板內端連接有彈簧一，所述彈簧一安裝在凸塊內部，所述上支撐板左右兩端均加工有開口槽，且開口槽內前后兩壁均安裝有底板，所述底板內端通過軸承與螺紋桿相連接，所述螺紋桿上安裝有連接塊，所述連接塊內端固定有連接桿，所述連接桿內端連接有彈簧二，所述彈簧二設置在上支撐板內部。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機的液冷散熱器結構，其特征在于：所述圓形齒輪與齒條桿進行齒輪嚙合，所述散熱條塊一以及散熱條塊二均設有至少兩個，至少兩個所述散熱條塊一等距固定在上U型輸送管道內上端。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機的液冷散熱器結構，其特征在于：所述中空把手通過螺紋與上L型輸送管道相連接，所述下L型輸送管道右端加工有圓孔，且圓孔內部鑲嵌有O型圈，且O型圈裝配在下L型輸送管道上，所述連接管道上安裝有輸送泵，且輸送泵通過導線與外接電源相連接。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機的液冷散熱器結構，其特征在于：所述上支撐板以及下支撐板內部均開設有內螺紋孔，且內螺紋孔內部安裝有膨脹螺栓，所述通孔內上端固定有擋板，且擋板左右兩端均通過彈簧一與限位板相連接，所述絲桿通過滾珠螺母副與密封板相連接。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機的液冷散熱器結構，其特征在于：所述螺紋桿通過螺紋與連接塊相連接，所述上支撐板左右兩端均開設有兩個限位槽，所述上支撐板通過彈簧二與連接塊相連接。