[發(fā)明專利]動車坐鋪車廂增裝式中央行李架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810562456.5
• 申請日: 2017-04-20
• 公開（公告）號: CN108725487A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王秉鴻
• 申請（專利權(quán)）人: 曹文東
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00
• 代理公司: 麗水創(chuàng)智果專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33278
• 代理人: 梅秀麗

1.一種動車坐鋪車廂增裝式中央行李架，包括車廂本體（1）、位于車廂本體（1）上方兩側(cè)的側(cè)行李架（2），其特征在于：車廂本體（1）的頂部中央安裝有加裝式中央行李架（3）；所述的加裝式中央行李架（3）包括中央橫梁（4）；中央橫梁（4）的上方安裝有兩個四連桿式升降器（22）；每個四連桿式升降器（22）的上端鉸接軸分別轉(zhuǎn)軸連接在一吊裝基座（23）上；所述的吊裝基座（23）與車廂本體（1）頂部可拆卸連接；在四連桿式升降器（22）的兩側(cè)，吊裝基座（23）向下延伸有導向護板（24）；每個四連桿式升降器（22）的下端鉸接軸分別與中央橫梁（4）轉(zhuǎn)軸連接；每個四連桿式升降器（22）中間的兩個鉸接軸分別貫穿設(shè)置有一根雙向螺紋絲杠（25），兩個鉸接軸分別與雙向螺紋絲杠（25）兩側(cè)螺紋螺紋配合；位于右側(cè)的雙向螺紋絲杠（25）右端與一驅(qū)動電機（26）聯(lián)動；左側(cè)的雙向螺紋絲杠（25）通兩端連接有螺套（27），左側(cè)的螺套（27）與右側(cè)的雙向螺紋絲杠（25）螺紋連接且使得兩個雙向螺紋絲杠（25）連成一體；兩個螺套（27）均在豎直方向上連接有伸縮式導向柱（28）；伸縮式導向柱（28）的頂端與車廂本體（1）的頂部中央可拆卸連接；所述中央橫梁（4）下方在長度方向上均勻連接有一排行李架單元（5）；每個行李架單元（5）包括行李架單體（6）、垂直固定連接在行李架單體（6）兩側(cè)的伸縮式連接桿（7）；每個伸縮式連接桿（7）包括套管（8），套管（8）的頂部與中央橫梁（4）可拆卸連接；套管（8）的內(nèi)部在長度方向上開有滑道（9）；滑道（9）內(nèi)滑動連接有滑桿（10）；滑桿（10）的下端與行李架單體（6）可拆卸連接；滑桿（10）的側(cè)壁設(shè)置有限位塊（11）；滑道（9）的內(nèi)壁開有與限位塊（11）凹凸配合的限位滑道（12）；滑道（9）的頂部與滑桿（10）頂部通過安裝甲殼蟲反彈自鎖裝置（13）自鎖配合；所述行李架單體（6）為平板狀結(jié)構(gòu)，在車廂寬度方向的兩側(cè)向上設(shè)有凹弧形邊緣（14）；凹弧形邊緣（14）的兩端在豎直方向上一體設(shè)置有導向柱（17）；同側(cè)的導向柱（17）在豎直方向上對齊開有倒鉤形通孔（18）；同側(cè)的倒鉤形通孔（18）內(nèi)設(shè)置有防脫落檔桿（19）；在兩個倒鉤形通孔（18）內(nèi)側(cè)，防脫落檔桿（19）的兩端部安裝有限位環(huán)（20）；所述滑桿（10）與滑道（9）之間的間隙內(nèi)填充有緩沖阻尼脂；所述行李架單體（6）上表面均勻一體式分布有一排截面為三角形的加強凸筋（21）；加強凸筋（21）與車廂寬度方向平行。