[發明專利]一種城市治堵十字立交橋

在審

• 申請號: 201810561672.8
• 申請日: 2018-05-27
• 公開（公告）號: CN109183536A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 田浩宇;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 張子雅;田浩宇
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種城市治堵十字立交橋，由底層橋通道、中層橋通道、四角附設的非機動車轉向車道和上層橋面組成，其特征在于：所述的立交橋底層通道(1、2、3、4、7、8、9、10)為縱向行駛車道，經過立交橋兩側斜坡從底層橋穿行，其中1和10為附設的非機動車道，2和9為非機動車直行車道，3、4、7、8為機動車直行車道，7、8為正向，3、4為反向。5、6為機動車轉向車道，在底層預留位置。21和22是路面上另外附設的非機動車轉向車道，來自橫向道路上的非機動車和行人要在斜坡盡頭(24)完成轉向，才能到達道路對面。不需要向道路對面轉向的，繼續向前進入非機動車直行車道(2或9)。

2.根據權利要求1所述的十字立交橋，其特征在于：所述的立交橋中層通道(11、12、13、14、17、18、19、20)為橫向行駛車道，與道路相平，其中11和20為附設的非機動車轉向車道，12和19為非機動車直行車道，13、14、17、18為機動車直行車道，13、14為正向，17、18為反向。15、16為機動車轉向車道，在中層預留位置。所有附設的非機動車轉向車道(11、20、21、22)，能夠完成四個方向8個地方的非機動車向左右的轉向。

3.根據權利要求1所述的十字立交橋，其特征在于：所述的立交橋上層橋面為轉向機動車完成轉向的地方，來自四個方向的轉向車道(5、6、15、16)在立交橋四個方向各設有斜坡，轉向機動車行駛到橋面后完成轉向。

4.根據權利要求1所述的十字立交橋，其特征在于：所述的立交橋中層橋面包括縱向非機動車轉向車道(1、10)和橫向非機動車轉向車道(11、20)圍成的正方形，與道路相平。橋下橫梁十字交叉，互為一個整體，支撐整個橋面。底層圓形豎梁位于“十”字、“T”字交叉點或字拐角處，圓形豎梁頂端分別向四面、三面或二面擴張，以增加對頂端橫梁的受力。為確保底層縱向車道和中層橫向車道同時暢通，所有四周圓形豎梁，都建在非機動車轉向車道(1、10、11、20)外部，所有道路中心的機動車轉向車道(5和6、15和16)外側2行圓形豎梁，都建在機動車轉向車道內部，其余所有豎梁(1和2、2和3、3和4、7和8、8和9、9和10、11和12、12和13、13和14、17和18、18和19、19和20之間)，在每相鄰兩個車道之間增加50厘米，用于建造圓形豎梁。

5.根據權利要求1所述的十字立交橋，其特征在于：所述的立交橋頂層橋面建在中層附設車道圍成的正方形內部，在位于機動車轉向車道5和6、15和16的地方，包括非機動車轉向車道，在所屬范圍內的中層圓形豎梁，是接底層圓形豎梁向上修建的，中層圓形豎梁頂端，在位于“十”字、字交叉處和字拐角處，分別向四面、三面或二面擴張，以增加對頂端橫梁的受力。修建后的中層圓形豎梁和底層圓形豎梁上下筆直、是一個互相結合的整體，不影響橫向直行車道和縱向直行車道的暢通。