[發明專利]一種立井井筒與井底車場連接部及安全快速施工方法

在審

• 申請號: 201810560864.7
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN108678749A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 雷成祥;陳苗虎;李曉斌;李守好;鄧潤義;錢立云;王彬;聞祥義;鐘會軍
• 申請（專利權）人: 淮礦西部煤礦投資管理有限公司;鄂爾多斯市中北煤化工有限公司;安徽理工大學
• 主分類號: E21D1/03
• 分類號: E21D1/03;E21D5/11;E21D9/00;E21D11/10;E21D11/14;E21D20/00
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉春成;劉素霞

本發明提供一種立井井筒與井底車場連接部及安全快速施工方法，所述立井井筒與井底車場連接部包括：第一馬頭門、第二馬頭門和過渡部，所述第一馬頭門的一端與所述立井井筒連通，所述第一馬頭門的另一端與所述井底車場連通；所述第二馬頭門通過所述立井井筒與所述第一馬頭門相對設置；所述過渡部位于所述井底車場與所述第一馬頭門的連接處；立井井筒與井底車場連接部的安全快速施工方法包括：立井井筒的掘砌、第一層施工區間的掘砌、第二層施工區間的掘砌；本發明立井井筒與井底車場連接部的馬頭門采用綜掘機分層連續施工法從井底車場兩側對向貫通，縮短了施工工期，降低了工人勞動強度，避免了高空墜落事故的發生。

技術領域

本發明涉及礦山建設施工領域，具體涉及一種立井井筒與井底車場連接部及安全快速施工方法。

背景技術

在煤礦建井期間，立井井筒與井底車場相連接的部位是一種常見的單位工程，也稱馬頭門。其特點是縱截面大、支護結構復雜、施工難度大、服務年限長，是整個礦井工程的重點工程、難點工程，也是將來礦井生產的咽喉環節。

馬頭門與立井井筒在其構成的平面上垂直相連，縱截面大，施工困難，用傳統方法施工工序繁雜，需要的鑿井設備較多，進度緩慢，工效低，直接影響施工工期，而且存在著高空作業的安全隱患。傳統的馬頭門施工方法一般是：先把與馬頭門連接部分的井筒掘出一定長度并進行臨時支護，然后再掘進馬頭門；或隨井筒把馬頭門掘出3-5m后再進行永久支護。由于工程結構復雜、掘進縱截面大、施工速度慢、臨時支護面積大、臨時支護至永久支護時間間隔長等原因，施工時容易出現冒頂片幫，甚至發生人身傷亡事故。

此外，一些礦井項目核準未完善，無法使用火工品，只能采用人工風鎬配合挖掘機掘進施工，勞動強度大，施工進展緩慢。

因此，針對以上難題，探究一種立井井筒與井底車場連接部安全快速施工方法具有重要意義。

發明內容

本發明的目的在于提供一種立井井筒與井底車場連接部及安全快速施工方法，以解決目前馬頭門施工過程面臨的施工速度慢、勞動強度大、存在安全隱患的問題。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種立井井筒與井底車場連接部，所述立井井筒與井底車場連接部位于立井井筒與井底車場的連接處，所述立井井筒與井底車場連接部包括：第一馬頭門、第二馬頭門和過渡部；

第一馬頭門，所述第一馬頭門的一端與所述立井井筒連通，即貫通點，所述第一馬頭門的另一端與所述井底車場連通；

第二馬頭門，所述第二馬頭門通過所述立井井筒與所述第一馬頭門相對設置；

過渡部，所述過渡部位于所述井底車場與所述第一馬頭門的連接處，所述過渡部的施工剖面呈直角梯形；直角梯形的斜邊低處與所述井底車場的頂部連接，即上山起始位置；直角梯形的斜邊高處與所述第一馬頭門的頂部連接，即馬頭門變斷位置；

所述過渡部包括第一過渡部和第二過渡部，所述第一過渡部的一端連通所述井底車場，另一端連通所述第二過渡部一端，所述第一過渡部的俯視橫截面呈長方形；所述第二過渡部的另一端連通所述第一馬頭門，所述第二過渡部的俯視橫截面呈梯形，梯形上底邊的兩端分別與所述第一過渡部的側壁連接，即刷擴起始位置，下底邊的頂端與所述第一馬頭門的側壁頂端連接，下底邊的底端位于所述第一馬頭門的底端上方。

在如上所述的一種立井井筒與井底車場連接部，優選，所述立井井筒與井底車場連接部的所在區間包括第一層施工區間和第二層施工區間；

第一層施工區間，所述第一層施工區間起始于上山起始位置所在縱截面，向上呈一定傾斜角度至馬頭門變斷位置，然后呈水平方向延伸至貫通點所在位置，以及同一水平面的所述第二馬頭門的上部區間，所述傾斜角度為上山角度；