[發(fā)明專利]車輛的制動抱死系統(tǒng)的性能測試方法及其裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810560438.3
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN108956156B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉昌業(yè);呂俊成;韋勇;段大祿;唐運軍;蘇卓宇
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 胡海國

本發(fā)明公開了一種車輛的制動抱死系統(tǒng)的性能測試方法，所述車輛的制動抱死系統(tǒng)的性能測試方法包括以下步驟：確定車輛的載荷狀態(tài)，其中，所述載荷狀態(tài)包括空載狀態(tài)及/或滿載狀態(tài)；在所述載荷狀態(tài)下，按照第一初速度在路面對所述車輛進行行車制動，并記錄所述車輛的制動信息，其中，所述制動信息包括制動時長、制動距離、車速、車輛加速度、輪速以及制動踏板力。本發(fā)明還提供一種車輛的制動抱死系統(tǒng)的性能測試裝置。本發(fā)明為車輛的制動抱死系統(tǒng)的設(shè)計以及優(yōu)化提供試驗依據(jù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛的制動抱死系統(tǒng)的性能測試方法及其裝置。

背景技術(shù)

汽車的制動性是汽車行駛安全性的重要指標，而車輛的防抱死制動性能是制動法規(guī)體系中的重點，也是制動試驗的難點。

汽車的防抱死制動性能的測試，通常對汽車的制動抱死性能進行建模仿真測試，仿真測試雖然簡便、高效、但控制效果不夠直觀，且仿真環(huán)境過于理想化，難以反映汽車的實際制動抱死性能也即現(xiàn)有試車試驗不能真實反映車輛在路面的制動抱死性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種車輛的制動抱死系統(tǒng)的性能測試方法及其裝置，旨在解決現(xiàn)有試車試驗不能真實反映車輛在路面的制動抱死性能的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的一種車輛的制動抱死系統(tǒng)的性能測試方法，所述車輛的制動抱死系統(tǒng)的性能測試方法包括以下步驟：

確定車輛的載荷狀態(tài)，其中，所述載荷狀態(tài)包括空載狀態(tài)及/或滿載狀態(tài)；

在所述載荷狀態(tài)下，按照第一初速度在路面對所述車輛進行行車制動，并記錄所述車輛的制動信息，其中，所述制動信息包括制動時長、制動距離、車速、車輛加速度、輪速以及制動踏板力。

優(yōu)選地，所述記錄所述車輛的制動信息的步驟之后，還包括：

在所述制動信息中獲取車速、輪速以及制動時長；

根據(jù)所述輪速、所述制動時長以及所述車速計算所述制動抱死系統(tǒng)的工作響應(yīng)程度。

優(yōu)選地，所述記錄所述車輛的制動信息的步驟之后，還包括：

在所述制動信息中獲取車輛加速度以及制動時長；

根據(jù)所述車輛加速度以及制動時長計算所述制動抱死系統(tǒng)的工作效能。

優(yōu)選地，所述記錄所述車輛的制動信息的步驟之后，還包括：

在所述制動信息中獲取制動踏板力以及制動時長；

根據(jù)所述制動踏板力以及所述制動時長計算所述制動抱死系統(tǒng)的工作反饋性能。

優(yōu)選地，所述按照第一初速度在路面對所述車輛進行行車制動的步驟之后，還包括：

確定所述車輛對應(yīng)的抱死目標速度；

在所述車輛的速度降低至所述抱死目標速度時，控制所述車輛的車輪抱死；

執(zhí)行所述記錄所述車輛的制動信息的步驟。

優(yōu)選地，所述記錄所述車輛的制動信息的步驟之后，還包括：

在所述制動信息中獲取制動時長，并獲取所述車輛的車輛參數(shù)，其中，所述車輛參數(shù)包括所述車輛的整車質(zhì)量、整車質(zhì)心高度、軸距、路面對前輪的法向力以及路面對后輪的法向力；

根據(jù)所述制動時長以及所述車輛參數(shù)計算所述冰雪路面的附著系數(shù)利用率。

優(yōu)選地，所述車輛的制動抱死系統(tǒng)的性能測試方法，還包括：

按照第二初速度在路面對所述車輛進行行車制動，以檢測所述制動抱死系統(tǒng)的部件是否正常運行，所述部件包括控制器、供電線路、調(diào)節(jié)器及/或傳感器；