[發明專利]一種汽車的前減震彈簧及其生產工藝

在審

• 申請號: 201810559769.5
• 申請日: 2018-06-02
• 公開（公告）號: CN108480530A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 姚惠彬
• 申請（專利權）人: 江蘇翔鷹五金彈簧有限公司
• 主分類號: B21F35/00
• 分類號: B21F35/00;F16F1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車的前減震彈簧，包括由彈簧鋼絲卷制的彈簧本體，所述彈簧本體的一端為大端部，所述彈簧本體的另一端為卷制后內徑小于大端部的小端部，所述大端部上套設有第一膠套，所述小端部上套設有第二膠套，所述第二膠套上設置有沿著所述彈簧本體的延伸方向開設有開口槽，所述第二膠套的內壁上均設有熱熔膠涂層。本發明具有以下優點和效果：在彈簧本體的兩端分別設有第一膠套和第二膠套，能夠對前減震彈簧進行受力保護，使得前減震彈簧的兩端不易磨損且能夠減小受力時的壓強；熱熔膠涂層能夠使得第二膠套和彈簧本體之間具有良好的剝離強度。

技術領域

本發明涉及彈簧領域，特別涉及一種汽車的前減震彈簧及其生產工藝。

背景技術

汽車的前減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而前減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。在減震的過程中，前減震彈簧在減震中起到至關重要的作用。

授權公告號為CN201475222U，授權公告日為2010年5月19日的中國專利公開了一種單錐形體懸架彈簧，包括一根彈簧鋼絲繞成的螺旋狀彈簧主體，所述的彈簧主體的一端彈簧體為錐形體。

這種單錐形體懸架彈簧雖然能夠承受高頻往復壓縮運動，且在承受較大沖擊時彈簧之間的碰撞不易發出噪聲，但是在使用的過程中，彈簧本體的兩端直接和減震器的其他部位接觸，容易造成彈簧兩端的磨損。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車的前減震器彈簧，通過在彈簧本體的兩端設置膠套，使得彈簧本體的兩端在使用中不易磨損。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車的前減震彈簧，包括由彈簧鋼絲卷制的彈簧本體，所述彈簧本體的一端為大端部，所述彈簧本體的另一端為卷制后內徑小于大端部的小端部，所述大端部上套設有第一膠套，所述小端部上套設有第二膠套，所述第二膠套上設置有沿著所述彈簧本體的延伸方向開設有開口槽，所述第二膠套的內壁上均設有熱熔膠涂層。

通過采用上述方案，彈簧本體的大端部和小端部上分別設有第一膠套和第二膠套，在彈簧本體進行伸縮時，第一膠套和第二膠套能夠增加彈簧本體與其他物體的接觸面積，減小壓強，也能夠分別保護大端部和小端部，使得彈簧本體的兩端不會造成磨損；同時因彈簧本體的小端部在伸縮時產生的形變會較大，所以在小端部的第二膠套上設置開口槽，使得第二膠套發生的形變程度能夠更大，其減震的效果更好；同時因第二膠套在彈簧本體伸縮時與彈簧分離的面積較大，所以在第二膠套的內壁上設有熱熔膠涂層，使得第二膠套與小端部具有良好的剝離強度，避免第二膠套和小端部黏在一起。

本發明的進一步設置為：所述彈簧本體的表面噴涂有抗腐蝕層。

通過采用上述方案，在彈簧本體的抗腐蝕層能使得彈簧本體具有抗腐蝕的性能，避免彈簧本體因外部環境問題而發生腐蝕。

本發明的進一步設置為：所述第一膠套與所述第二膠套均由聚氨酯制成，所述第一膠套的內徑小于所述彈簧本體噴涂有抗腐蝕層后的直徑，所述第一膠套受力發生彈性形變后抵緊在所述彈簧本體上，所述第二膠套涂覆有熱熔膠涂層后形成內徑大于所述彈簧本體噴涂有抗腐蝕層后的直徑。

通過采用上述方案，因彈簧本體在伸縮發生形變時，彈簧本體的小端部發生的形變較大，大端部發生的形變較小，所以第一膠套直接套設在大端部上并卡接，第二膠套涂覆有熱熔膠涂層后形成內徑大于彈簧本體噴涂有抗腐蝕層后的直徑，使得第二膠套在使用中能夠發生良好的形變。

本發明的進一步設置為：所述熱熔膠涂層均勻涂覆在所述第二膠套用于抵觸所述彈簧本體的端面上，所述熱熔膠涂層在第二膠套內的各處厚度均相等。

通過采用上述方案，熱熔膠涂層各處的厚度均相等，避免因熱熔膠涂層出現的疙瘩、斷裂等影響小端部發生形變時的受力情況。