[發(fā)明專利]一種汽車的前減震彈簧及其生產(chǎn)工藝在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810559769.5 | 申請日: | 2018-06-02 |
| 公開(公告)號: | CN108480530A | 公開(公告)日: | 2018-09-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 姚惠彬 | 申請(專利權(quán))人: | 江蘇翔鷹五金彈簧有限公司 |
| 主分類號: | B21F35/00 | 分類號: | B21F35/00;F16F1/06 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 226500 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 膠套 彈簧本體 前減震 彈簧 大端部 熱熔膠涂層 卷制 上套 受力 小端 壓強 彈簧鋼絲 開口槽 減小 內(nèi)壁 生產(chǎn)工藝 磨損 汽車 剝離 延伸 | ||
1.一種汽車的前減震彈簧,包括由彈簧鋼絲卷制的彈簧本體(1),其特征在于:所述彈簧本體(1)的一端為大端部(2),所述彈簧本體(1)的另一端為卷制后內(nèi)徑小于大端部(2)的小端部(3),所述大端部(2)上套設(shè)有第一膠套(4),所述小端部(3)上套設(shè)有第二膠套(5),所述第二膠套(5)上設(shè)置有沿著所述彈簧本體(1)的延伸方向開設(shè)有開口槽(8),所述第二膠套(5)的內(nèi)壁上均設(shè)有熱熔膠涂層(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的前減震彈簧,其特征在于:所述彈簧本體(1)的表面噴涂有抗腐蝕層(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車的前減震彈簧,其特征在于:所述第一膠套(4)與所述第二膠套(5)均由聚氨酯制成,所述第一膠套(4)的內(nèi)徑小于所述彈簧本體(1)噴涂有抗腐蝕層(7)后的直徑,所述第一膠套(4)受力發(fā)生彈性形變后抵緊在所述彈簧本體(1)上,所述第二膠套(5)涂覆有熱熔膠涂層(6)后形成內(nèi)徑大于所述彈簧本體(1)噴涂有抗腐蝕層(7)后的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車的前減震彈簧,其特征在于:所述熱熔膠涂層(6)均勻涂覆在所述第二膠套(5)用于抵觸所述彈簧本體(1)的端面上,所述熱熔膠涂層(6)在第二膠套(5)內(nèi)的各處厚度均相等。
5.一種如權(quán)利要求1到權(quán)利要求4中任一權(quán)利要求所述的汽車的前減震彈簧的生產(chǎn)工藝,其特征在于:包括如下步驟:
S1:準(zhǔn)備工序,彈簧鋼絲的材質(zhì)為55CrSiA,直徑12-13mm,硬度為50-51.5HRC;
S2:卷簧工序,采用卷簧機,設(shè)定小端部(3)的內(nèi)徑為Φ79.5±0.5,大端部(2)外徑為Φ139.5±0.5,圈數(shù)為7.65圈,自由長度456±3mm;
S3:回火工序,采用網(wǎng)帶爐,設(shè)定溫度為380-420℃,時間為50-65分鐘;
S4:噴丸工序,采用通道式噴丸機,噴丸強度大于0.4A,表面覆蓋率大于90%;
S5:立定工序,采用彈簧立定機,將前減震彈簧壓至并緊3-4次;
S6:磷化操作工序;
S7:表面噴塑處理工序,通過噴槍將抗靜電油漆噴到前減震彈簧的表面后形成抗腐蝕層(7),并在前減震彈簧的兩端端面進(jìn)行補漆;
S8:套膠套工序,將第一膠套(4)套設(shè)在大端部(2)上,將第二膠套(5)套設(shè)在小端部(3)上,第二膠套(5)在安裝時開口槽(8)朝向前減震彈簧的內(nèi)部;
S9:包裝工序,前減震彈簧外用泡沫紙包裹,同時在前減震彈簧和前減震彈簧之間通過襯板隔開。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車的前減震彈簧的生產(chǎn)工藝,其特征在于:所述磷化操作工序前需對前減震彈簧進(jìn)行清洗工序,清洗工序時,在溫度為60-80℃且質(zhì)量分?jǐn)?shù)為20%的NaCaCO3溶液中浸泡15min后取出,并在60-80℃的熱水中分3次漂洗干凈,并在清洗處理后3h內(nèi)進(jìn)行磷化操作工序。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車的前減震彈簧的生產(chǎn)工藝,其特征在于:在磷化操作工序后進(jìn)行第一檢測工序,在第一檢測工序中,將磷化后的前減震彈簧浸泡在質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5-10%的NaCl溶液中20min,取出后晾干,不出現(xiàn)黃銹即為合格。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車的前減震彈簧的生產(chǎn)工藝,其特征在于:表面噴塑處理工序后還包括有負(fù)荷分組工序,將前減震彈簧壓在270mm時,所需壓力為3060-3175N的前減震彈簧分為第一組,所需壓力為3175-3270N的前減震彈簧分為第二組,其他的不合格品。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車的前減震彈簧的生產(chǎn)工藝,其特征在于:套膠套工序中,第一膠套(4)和第二膠套(5)的材質(zhì)均為聚氨酯,在第二膠套(5)內(nèi)涂布熱熔膠后形成熱熔膠涂層(6),在涂布熱熔膠時,不允許有斷開以及出現(xiàn)疙瘩的現(xiàn)象。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車的前減震彈簧的生產(chǎn)工藝,其特征在于:在套膠套工序與包裝工序之間還包括有第二檢測工序,通過壓力機將前減震彈簧壓縮到135.5mm,測量剛度,前減震彈簧的剛度在20±0.6N/mm即為合格品。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于江蘇翔鷹五金彈簧有限公司,未經(jīng)江蘇翔鷹五金彈簧有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810559769.5/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





