[發(fā)明專利]一種汽車的前減震彈簧及其生產(chǎn)工藝在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810559769.5 | 申請日： | 2018-06-02 |
| 公開（公告）號： | CN108480530A | 公開（公告）日： | 2018-09-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 姚惠彬 | 申請（專利權(quán)）人： | 江蘇翔鷹五金彈簧有限公司 |
| 主分類號： | B21F35/00 | 分類號： | B21F35/00;F16F1/06 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 226500 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 膠套 彈簧本體 前減震 彈簧 大端部 熱熔膠涂層 卷制 上套 受力 小端 壓強 彈簧鋼絲 開口槽 減小 內(nèi)壁 生產(chǎn)工藝 磨損 汽車 剝離 延伸 | ||
1.一種汽車的前減震彈簧，包括由彈簧鋼絲卷制的彈簧本體(1)，其特征在于：所述彈簧本體(1)的一端為大端部(2)，所述彈簧本體(1)的另一端為卷制后內(nèi)徑小于大端部(2)的小端部(3)，所述大端部(2)上套設(shè)有第一膠套(4)，所述小端部(3)上套設(shè)有第二膠套(5)，所述第二膠套(5)上設(shè)置有沿著所述彈簧本體(1)的延伸方向開設(shè)有開口槽(8)，所述第二膠套(5)的內(nèi)壁上均設(shè)有熱熔膠涂層(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的前減震彈簧，其特征在于：所述彈簧本體(1)的表面噴涂有抗腐蝕層(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車的前減震彈簧，其特征在于：所述第一膠套(4)與所述第二膠套(5)均由聚氨酯制成，所述第一膠套(4)的內(nèi)徑小于所述彈簧本體(1)噴涂有抗腐蝕層(7)后的直徑，所述第一膠套(4)受力發(fā)生彈性形變后抵緊在所述彈簧本體(1)上，所述第二膠套(5)涂覆有熱熔膠涂層(6)后形成內(nèi)徑大于所述彈簧本體(1)噴涂有抗腐蝕層(7)后的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車的前減震彈簧，其特征在于：所述熱熔膠涂層(6)均勻涂覆在所述第二膠套(5)用于抵觸所述彈簧本體(1)的端面上，所述熱熔膠涂層(6)在第二膠套(5)內(nèi)的各處厚度均相等。
5.一種如權(quán)利要求1到權(quán)利要求4中任一權(quán)利要求所述的汽車的前減震彈簧的生產(chǎn)工藝，其特征在于：包括如下步驟：
S1：準(zhǔn)備工序，彈簧鋼絲的材質(zhì)為55CrSiA，直徑12-13mm，硬度為50-51.5HRC；
S2：卷簧工序，采用卷簧機，設(shè)定小端部(3)的內(nèi)徑為Φ79.5±0.5，大端部(2)外徑為Φ139.5±0.5，圈數(shù)為7.65圈，自由長度456±3mm；
S3：回火工序，采用網(wǎng)帶爐，設(shè)定溫度為380-420℃，時間為50-65分鐘；
S4：噴丸工序，采用通道式噴丸機，噴丸強度大于0.4A，表面覆蓋率大于90％；
S5：立定工序，采用彈簧立定機，將前減震彈簧壓至并緊3-4次；
S6：磷化操作工序；
S7：表面噴塑處理工序，通過噴槍將抗靜電油漆噴到前減震彈簧的表面后形成抗腐蝕層(7)，并在前減震彈簧的兩端端面進(jìn)行補漆；
S8：套膠套工序，將第一膠套(4)套設(shè)在大端部(2)上，將第二膠套(5)套設(shè)在小端部(3)上，第二膠套(5)在安裝時開口槽(8)朝向前減震彈簧的內(nèi)部；
S9：包裝工序，前減震彈簧外用泡沫紙包裹，同時在前減震彈簧和前減震彈簧之間通過襯板隔開。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車的前減震彈簧的生產(chǎn)工藝，其特征在于：所述磷化操作工序前需對前減震彈簧進(jìn)行清洗工序，清洗工序時，在溫度為60-80℃且質(zhì)量分?jǐn)?shù)為20％的NaCaCO3溶液中浸泡15min后取出，并在60-80℃的熱水中分3次漂洗干凈,并在清洗處理后3h內(nèi)進(jìn)行磷化操作工序。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車的前減震彈簧的生產(chǎn)工藝，其特征在于：在磷化操作工序后進(jìn)行第一檢測工序，在第一檢測工序中，將磷化后的前減震彈簧浸泡在質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5-10％的NaCl溶液中20min，取出后晾干，不出現(xiàn)黃銹即為合格。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車的前減震彈簧的生產(chǎn)工藝，其特征在于：表面噴塑處理工序后還包括有負(fù)荷分組工序，將前減震彈簧壓在270mm時，所需壓力為3060-3175N的前減震彈簧分為第一組，所需壓力為3175-3270N的前減震彈簧分為第二組，其他的不合格品。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車的前減震彈簧的生產(chǎn)工藝，其特征在于：套膠套工序中，第一膠套(4)和第二膠套(5)的材質(zhì)均為聚氨酯，在第二膠套(5)內(nèi)涂布熱熔膠后形成熱熔膠涂層(6)，在涂布熱熔膠時，不允許有斷開以及出現(xiàn)疙瘩的現(xiàn)象。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車的前減震彈簧的生產(chǎn)工藝，其特征在于：在套膠套工序與包裝工序之間還包括有第二檢測工序，通過壓力機將前減震彈簧壓縮到135.5mm，測量剛度，前減震彈簧的剛度在20±0.6N/mm即為合格品。
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