[發(fā)明專利]一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和具有其的車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810558432.2
• 申請(qǐng)日: 2018-06-01
• 公開（公告）號(hào): CN108860291A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楚磊;叢玉利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D3/12
• 分類號(hào): B62D3/12;B62D15/02
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;胡影

本發(fā)明提供一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和具有其的車輛，該系統(tǒng)包括：第一齒條，第一齒條為長(zhǎng)條形且設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向延伸的安裝孔，第一齒條外壁面設(shè)有與安裝孔連通的銷孔；穿設(shè)在銷孔內(nèi)且可沿銷孔軸向運(yùn)動(dòng)的限位銷；設(shè)在安裝孔中且可沿第一齒條的軸向運(yùn)動(dòng)的第二齒條，第二齒條外壁面設(shè)有多個(gè)沿其軸向間隔開布置的限位孔，限位孔與限位銷的位置相對(duì)應(yīng)以在限位銷插接在限位孔內(nèi)時(shí)固定第二齒條；鄰近限位銷設(shè)置的電磁鐵，電磁鐵可吸附或斷開限位銷；控制電磁鐵通電或斷電的控制系統(tǒng)。第一齒條和第二齒條鎖死時(shí)控制系統(tǒng)控制電磁鐵通電,電磁鐵將限位銷從限位孔中吸出，轉(zhuǎn)角關(guān)系正常時(shí)控制系統(tǒng)控制電磁鐵斷電，該系統(tǒng)節(jié)約電能，能夠保證行駛安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和具有其的車輛。

背景技術(shù)

車輛的轉(zhuǎn)向器是車輛行駛中重要的操作結(jié)構(gòu)，對(duì)駕駛安全有重要影響，通常齒輪齒條轉(zhuǎn)向器中的齒條是整體式的，車輪轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)外輪的轉(zhuǎn)角關(guān)系不可調(diào)節(jié)，在外界因素的影響下內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角關(guān)系難以滿足理想的要求。

在實(shí)際應(yīng)用中有的齒條可調(diào)節(jié)，齒條之間允許在一定范圍內(nèi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)相對(duì)運(yùn)動(dòng)超范圍時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤過(guò)程中齒條可以被鎖死，不能繼續(xù)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，會(huì)變成固定梯形純機(jī)械轉(zhuǎn)向以保證車輛安全模式行駛，現(xiàn)有技術(shù)中提及齒條的斷開或鎖死，但沒(méi)有提及如何斷開或鎖死，且在齒條斷開或鎖死的過(guò)程中操作不便，效率低，給檢測(cè)和維修帶來(lái)麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

本發(fā)明還提供一種具有上述車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括：

第一齒條，所述第一齒條形成為長(zhǎng)條形，所述第一齒條內(nèi)設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向延伸的安裝孔，所述第一齒條的外壁面設(shè)有與所述安裝孔連通的銷孔；

限位銷，所述限位銷穿設(shè)在所述銷孔中且可沿所述銷孔的軸向運(yùn)動(dòng)；

第二齒條，所述第二齒條設(shè)在所述安裝孔中且可沿所述第一齒條的軸向運(yùn)動(dòng)，所述第二齒條的外壁面設(shè)有多個(gè)沿其軸向間隔開布置的限位孔，所述限位孔的位置與所述限位銷的位置相對(duì)應(yīng)以在所述限位銷插接在所述限位孔內(nèi)時(shí)固定所述第二齒條；電磁鐵，所述電磁鐵鄰近所述限位銷設(shè)置，所述電磁鐵可通、斷電以吸附或斷開所述限位銷；

控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)與所述電磁鐵相連以控制所述電磁鐵通電或斷電。

進(jìn)一步地，所述車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括：

鎖銷固定套，所述鎖銷固定套形成為柱狀且套設(shè)在所述第一齒條上，所述鎖銷固定套上設(shè)有鎖銷孔，所述限位銷可活動(dòng)地設(shè)在所述鎖銷孔與所述銷孔之間。

進(jìn)一步地，所述鎖銷孔形成為沉孔，所述限位銷的中部設(shè)有向外突出的凸臺(tái)，所述車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括：

彈簧，所述彈簧設(shè)在所述鎖銷孔中且套設(shè)在所述限位銷上，所述彈簧的一端止抵所述凸臺(tái)且另一端止抵所述鎖銷孔的底壁。

進(jìn)一步地，所述車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括：

殼體，所述殼體形成為柱狀且套設(shè)在所述鎖銷固定套外周，所述殼體上設(shè)有與所述鎖銷孔位置相對(duì)應(yīng)的定位孔，所述電磁鐵設(shè)在所述定位孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述限位銷和所述電磁鐵分別為多個(gè)，多個(gè)所述限位銷沿所述鎖銷固定套的周向間隔開均勻分布，與每個(gè)所述限位銷相對(duì)應(yīng)位置的所述定位孔中分別設(shè)置一個(gè)所述電磁鐵。

進(jìn)一步地，當(dāng)車輛的左右車輪的轉(zhuǎn)角狀態(tài)偏離設(shè)定狀態(tài)時(shí)，在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，所述限位銷插入所述限位孔以固定所述第二齒條，所述控制系統(tǒng)提示故障并在接收到維修指令時(shí)控制所述電磁鐵通電。