[發明專利]無氣減振輪胎及其多輪胎組合車輪

在審

• 申請號: 201810557249.0
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN108749490A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 莊銘沛
• 申請（專利權）人: 莊銘沛
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B60C7/24;B60B25/02;B60B9/00
• 代理公司: 泉州市立航專利代理事務所(普通合伙) 35236
• 代理人: 盧清華

本發明公開一種無氣減振輪胎，包括輪胎本體，還包括有金屬緊固片，緩沖層與簾布線底層相貼的貼合面上凹設有凹槽，金屬緊固片嵌裝于凹槽內，金屬緊固片上開設有若干個容置通孔，各容置通孔沿輪胎本體的周向方向間隔環繞分布，容置通孔內固設有鎖緊螺母，簾布線底層開設有供與此鎖緊螺母相匹配的鎖緊螺栓穿過的螺栓穿孔。本發明的無氣減振輪胎，通過金屬緊固片的緊固性可對輪胎本體進行快速導熱，達到散熱效果，使輪胎本體的散熱性顯著提高，高速運轉時不易升溫，不易發熱變形不開裂,使用壽命長，不爆胎,制造用橡膠原料少,節能環保,是今后輪胎發展方向。本發明還公開一種多輪胎組合車輪。

技術領域

本發明涉及汽車產品領域,特點涉及一種無氣輪胎和采用此無氣輪胎的組合車輪。

背景技術

對于行車生活而言，爆胎不僅是一件讓人非常郁悶的事情，而且還有可能危及我們的生命安全。人們為了解決這一問題，已經對輪胎做出了各種各樣的改造，今天我們的主角是這些改造中看起來比較靠譜的一種，通過結構來實現輪胎的無氣化，我們暫且稱之為無氣輪胎。此種無氣輪胎雖解決了爆胎的問題，但是無法在高速路上行駛，其主要原因是無氣輪胎在高速行駛時輪胎容易發熱變形，造成無氣輪胎開裂，最終造成無氣輪胎脫落，造成極大的安全行駛隱患，即，現有的無氣輪胎大多數用在自行車上，較少應用在汽車上。

有鑒于此，本案發明人對上述問題進行深入研究，遂有本案產生。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠在汽車上應用，且行車安全系數高，使用壽命長，不易變形及開裂的無氣減振輪胎。

本發明的另一目的在于提供一種其輪胎為無氣輪胎的，能在高速路上行駛，且行車安全系數高，使用壽命長，不易變形及開裂的多輪胎組合車輪。

為了達到上述目的，本發明采用這樣的技術方案：

無氣減振輪胎，包括輪胎本體，該輪胎本體具有胎面花紋層，簾布線底層和及處于胎面花紋層和簾布線底層之間的緩沖層,還包括有金屬緊固片，上述緩沖層與上述簾布線底層相貼的貼合面上凹設有凹槽，上述金屬緊固片嵌裝于上述凹槽內，上述金屬緊固片上開設有若干個容置通孔，各容置通孔沿輪胎本體的周向方向間隔環繞分布，上述容置通孔內固設有鎖緊螺母，上述簾布線底層對應于鎖緊螺母處開設有供與此鎖緊螺母相匹配的鎖緊螺栓穿過的螺栓穿孔。

上述金屬緊固片為閉環形環帶，上述凹槽相應呈閉環形凹槽，上述閉環形環帶由若干片弧形片組合，各弧形片周向環繞分布，且相鄰的兩弧形片之間由其寬度小于金屬緊固片寬度的縮徑弧形片連接，上述縮徑弧形片與弧形片一體成型,上述縮徑弧形片上開設有上述容置通孔。

上述弧形片上開設有沿弧形片的弧度方向延伸的條狀弧形孔。

上述金屬緊固片由若干片獨立設置的弧形片構成，上述凹槽相應由若干個獨立設置的弧形凹槽構成，各弧形片與各弧形凹槽一一對位設置，各弧形片沿輪胎本體的周向方向環繞分布，上述弧形片的兩端端部分別開設有安裝通孔，上述弧形片位于兩安裝通孔之間的部位開設有沿弧形片的弧度方向延伸的弧形通孔，且每一弧形片的其一安裝通孔內固設有上述鎖緊螺母，相鄰的兩弧形片的一端呈上下疊合在一起，且上下相疊配合的兩安裝通孔中其一安裝通孔內具有上述鎖緊螺母。