[發明專利]無氣減振輪胎及其多輪胎組合車輪

在審

• 申請號: 201810557249.0
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN108749490A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 莊銘沛
• 申請（專利權）人: 莊銘沛
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B60C7/24;B60B25/02;B60B9/00
• 代理公司: 泉州市立航專利代理事務所(普通合伙) 35236
• 代理人: 盧清華

1.無氣減振輪胎，包括輪胎本體，該輪胎本體具有胎面花紋層，簾布線底層和及處于胎面花紋層和簾布線底層之間的緩沖層,其特征在于:還包括有金屬緊固片，上述緩沖層與上述簾布線底層相貼的貼合面上凹設有凹槽，上述金屬緊固片嵌裝于上述凹槽內，上述金屬緊固片上開設有若干個容置通孔，各容置通孔沿輪胎本體的周向方向間隔環繞分布，上述容置通孔內固設有鎖緊螺母，上述簾布線底層對應于鎖緊螺母處開設有供與此鎖緊螺母相匹配的鎖緊螺栓穿過的螺栓穿孔。

2.根據權利要求1所述的無氣減振輪胎，其特征在于：上述金屬緊固片為閉環形環帶，上述凹槽相應呈閉環形凹槽，上述閉環形環帶由若干片弧形片組合，各弧形片周向環繞分布，且相鄰的兩弧形片之間由其寬度小于金屬緊固片寬度的縮徑弧形片連接，上述縮徑弧形片與弧形片一體成型,上述縮徑弧形片上開設有上述容置通孔。

3.根據權利要求2所述的無氣減振輪胎，其特征在于：上述弧形片上開設有沿弧形片的弧度方向延伸的條狀弧形孔。

4.根據權利要求1所述的無氣減振輪胎，其特征在于：上述金屬緊固片由若干片獨立設置的弧形片構成，上述凹槽相應由若干個獨立設置的弧形凹槽構成，各弧形片與各弧形凹槽一一對位設置，各弧形片沿輪胎本體的周向方向環繞分布，上述弧形片的兩端端部分別開設有安裝通孔，上述弧形片位于兩安裝通孔之間的部位開設有沿弧形片的弧度方向延伸的弧形通孔，且每一弧形片的其一安裝通孔內固設有上述鎖緊螺母，相鄰的兩弧形片的一端呈上下疊合在一起，且上下相疊配合的兩安裝通孔中其一安裝通孔內具有上述鎖緊螺母。

5.一種多輪胎組合車輪，包括輪胎和供輪胎套裝的輪圈，其特征在于：上述輪胎為權利要求1-4所述的任一項的無氣減振輪胎，上述輪圈由至少兩個并排在一起的輪圈體構成，各輪圈體的并排方向與輪圈的輪軸線相平行設置，每一輪圈體均由外輪圈、處于外輪圈圈體內的內輪圈和張緊于內輪圈和外輪圈之間的定向彈簧組成，各定向彈簧沿外輪圈的周向方向間隔環形分布，每一外輪圈上均套設有上述無氣減振輪胎，且上述外輪圈對應于無氣減振輪胎的螺栓穿孔處對應開設有螺栓安裝孔，上述外輪圈與上述無氣減振輪胎通過依次穿過螺栓安裝孔、螺栓穿孔及鎖緊螺母內的鎖緊螺栓拉緊鎖固在一起，各內輪圈通過安裝螺栓與此安裝螺栓相匹配的安裝螺母鎖固在一起；而且，各輪圈體中處于兩最外側的輪圈體中其一輪圈體的內圈體內具有中心圈體和處于中心圈體與內圈體之間的輻條，輻條設置有若干根，各輻條沿內圈體的周向方向間隔環繞分布，中心圈體上開設有供汽車螺栓穿過的穿過安裝孔。

6.根據權利要求5所述的多輪胎組合車輪，其特征在于：上述外輪圈的寬度小于內輪圈的寬度，上述無氣減振輪胎的寬度與上述外輪圈的寬度相吻合。

7.根據權利要求5所述的無氣減振輪胎，其特征在于：上述內輪圈的內側壁上凸設有若干片向內輪圈的中心點方向凸的凸片，各凸片沿內輪圈的周向方向間隔環繞分布，且相鄰的兩內輪圈的各凸片一一對位重合設置，上述凸片上開設有供上述安裝螺栓穿過的螺栓孔。

8.根據權利要求7所述的無氣減振輪胎，其特征在于：上述輪圈由三個、四個或五個輪圈體組成，且上述內輪圈內設置有四至八片上述凸片，各凸片沿內輪圈的周向方向均勻間隔環繞分布。

9.根據權利要求5所述的無氣減振輪胎，其特征在于：上述內輪圈位于內輪圈厚度方向上的部位上開設有沿內輪圈的輪軸線方向延伸的、并供安裝螺栓穿過安裝的螺栓孔，上述螺栓孔設置有若干個，并沿內輪圈的周向方向間隔環繞分布。

10.根據權利要求5所述的無氣減振輪胎，其特征在于：上述定向彈簧為其寬度與外輪圈的寬度相吻合的寬彈簧，上述寬彈簧呈0形、S型、8字型或C字型，且上述寬彈簧的彈性方向與外輪圈位于此寬彈簧處的徑向方向相平行。