[發明專利]內燃機的排氣凈化裝置

有效

• 申請號: 201810557208.1
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN108979879B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 井下憲二
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F02D45/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉航;段承恩

本發明的課題是抑制排氣凈化催化劑的HC中毒從而將排氣凈化催化劑的凈化能力維持得高。一種內燃機的排氣凈化裝置，具備：排氣凈化催化劑(20、24)，其配置于排氣通路，且能夠吸藏氧；和控制裝置(31)，其算出向內燃機的燃燒室(5)供給的進氣的EGR率，并且控制向排氣凈化催化劑流入的排氣的空燃比。控制裝置，將向排氣凈化催化劑流入的排氣的空燃比在比理論空燃比濃的濃空燃比和比理論空燃比稀的稀空燃比之間交替地切換，并且，以算出的EGR率相對高時與其相對低時相比，在排氣凈化催化劑的氧吸藏量更多時將向排氣凈化催化劑流入的排氣的空燃比從稀空燃比向濃空燃比切換的方式，控制排氣的空燃比。

技術領域

本發明涉及內燃機的排氣凈化裝置。

背景技術

以往就已知將能吸藏氧的排氣凈化催化劑設置于內燃機的排氣通路，并控制向該排氣凈化催化劑流入的排氣的空燃比的排氣凈化裝置(例如專利文獻1)。在這樣的排氣凈化裝置中，進行控制以使得由配置于排氣凈化催化劑的排氣流動方向上游側的空燃比傳感器輸出的空燃比(輸出空燃比)與目標空燃比一致。

而且，專利文獻1中記載的排氣凈化裝置，具備將排氣的一部分再次向燃燒室供給的排氣再循環(EGR)機構，EGR氣體的量相對于被吸入到燃燒室中的進氣的總量的比率(以下稱為“EGR率”)越高，將目標空燃比設定為越高的值(越稀側的值)。根據專利文獻1，由此能夠根據EGR氣體的導入狀況來更可靠地控制向排氣凈化催化劑流入的排氣的空燃比。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開第2012/056515號

發明內容

但是，向燃燒室供給的進氣的EGR率越高，從燃燒室排出的排氣中的未燃的烴(HC)的量越多。這是由于：EGR率越高，在燃燒室內的燃燒越緩慢，因此在燃燒室內的燃燒殘留越多。從燃燒室排出的未燃HC基本上在排氣凈化催化劑中被氧化從而被凈化。然而，根據向排氣凈化催化劑流入的排氣的狀態，未燃HC的一部分附著于排氣凈化催化劑的催化劑貴金屬上，使催化劑貴金屬的活性降低(以下，將由未燃HC產生的這樣的作用稱為HC中毒)。若發生HC中毒，則招致向排氣凈化催化劑流入的排氣中的HC、NOx的凈化能力的降低。

在專利文獻1記載的排氣凈化裝置中，如上述那樣修正目標空燃比以使得補償與EGR氣體的導入相伴的空燃比傳感器的輸出的偏移。然而，在這樣的控制中，不能有效地抑制排氣凈化催化劑的HC中毒。

本發明是鑒于上述課題而完成的，其目的在于抑制排氣凈化催化劑的HC中毒，將排氣凈化催化劑的凈化能力維持得高。

本發明是為了解決上述課題而完成的，其要旨如下。

(1)一種內燃機的排氣凈化裝置，具備：

排氣凈化催化劑，其配置于內燃機的排氣通路，且能夠吸藏氧；和

控制裝置，其算出向內燃機的燃燒室供給的進氣的EGR率，并且控制向排氣凈化催化劑流入的排氣的空燃比，

控制裝置，將向排氣凈化催化劑流入的排氣的空燃比在比理論空燃比濃的濃空燃比和比理論空燃比稀的稀空燃比之間交替地切換，并且在隨著EGR率的增大而從內燃機主體排出的HC濃度變高的規定的EGR率區域，以在算出的EGR率相對高時與其相對低時相比，排氣凈化催化劑的氧吸藏量更多時將向排氣凈化催化劑流入的排氣的空燃比從稀空燃比向濃空燃比切換的方式，控制向排氣凈化催化劑流入的排氣的空燃比。

(2)根據上述(1)所述的內燃機的排氣凈化裝置，

控制裝置，在規定的EGR率區域，以算出的EGR率越高則排氣凈化催化劑的氧吸藏量越變得更多之后將向排氣凈化催化劑流入的排氣的空燃比從稀空燃比向濃空燃比切換的方式，控制向排氣凈化催化劑流入的排氣的空燃比。

(3)根據上述(1)或(2)所述的內燃機的排氣凈化裝置，