[發明專利]一種摩天輪回轉轎廂單環回轉支承方法

在審

• 申請號: 201810556566.0
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108499122A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 莊勝堂;盧鎮海;陳朝陽;王錦奕;胡耀武
• 申請（專利權）人: 中山市金馬科技娛樂設備股份有限公司
• 主分類號: A63G27/00
• 分類號: A63G27/00
• 代理公司: 中山尚鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 44408
• 代理人: 夏士軍

本發明涉及一種摩天輪回轉轎廂單環回轉支承方法，包括轎廂，轎廂包括轎廂外圈和轎廂內圈，轎廂整體繞摩天輪輪心旋轉，轎廂內圈采用單環回轉支承轉動安裝在所述轎廂外圈內，單環回轉支承內圈安裝在轎廂內圈上，單環回轉支承外圈安裝在轎廂外圈上，在摩天輪運行的過程中，轎廂內圈與轎廂外圈在單環回轉支承的作用下，實現相對轉動。本發明提供一種摩天輪回轉轎廂單環回轉支承方法，其避免采用多個回轉支承時造成的轎廂的加工精度、安裝誤差要求高、同軸度要求高的技術缺陷；并且有效避免回轉運動的過約束，使回轉運動穩定可靠，安裝便捷摩天輪單環回轉支承橋廂及應用。

【技術領域】

本發明涉及摩天輪技術領域，具體是一種摩天輪回轉轎廂單環回轉支承方法。

【背景技術】

在游樂行業中，摩天輪游樂設備隨著經濟的發展，在越來越多的場地投入使用。而隨著人們生活質量的提高，對摩天輪轎廂的舒適性和安全性也有了更高的要求，摩天輪轎廂的形式越來越多樣，體型也越來越大，傳統的吊掛式轎廂已無法滿足乘客的追求。

目前現有的轎廂大多都通過兩個或兩個以上的回轉支承將轎廂與摩天輪連接在一起，實現轎廂相對摩天輪轉動。多個回轉支承結構容易出現以下兩種缺陷：1、如圖5，多個回轉支承是分別裝在轎廂上的，多個回轉支承容易出現安裝不平行的情況，造成轎廂相對摩天輪轉動出現故障；2、如圖6，多個回轉支承是分別裝在轎廂上的，多個回轉支承中心軸會出現不同軸的情況，造成轎廂相對摩天輪轉動不夠平穩，存在安全隱患。

【發明內容】

為解決上述問題，本發明提供一種摩天輪回轉轎廂單環回轉支承方法，其避免采用多個回轉支承時造成的轎廂的加工精度、安裝誤差要求高、同軸度要求高的技術缺陷；并且有效避免回轉運動的過約束，使回轉運動穩定可靠，安裝便捷的摩天輪單環回轉支承橋廂及應用。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種摩天輪回轉轎廂單環回轉支承方法，包括轎廂，轎廂包括固定在摩天輪上的轎廂外圈和置于轎廂外圈內的轎廂內圈，轎廂整體繞摩天輪輪心旋轉，所述轎廂內圈采用單環回轉支承轉動安裝在所述轎廂外圈內，所述單環回轉支承設置在轎廂的中間，單環回轉支承內圈安裝在轎廂內圈上，單環回轉支承外圈安裝在轎廂外圈上，所述單環回轉支承內圈和單環回轉支承外圈與摩天輪處于同一平面中，在摩天輪運行的過程中，轎廂內圈與轎廂外圈在單環回轉支承的作用下，實現相對轉動。

作為優選實施方式，進一步限定為：所述單環回轉支承與所述轎廂采用螺栓連接方式鎖緊連接。

作為優選實施方式，進一步限定為：所述單環回轉支承內圈與轎廂內圈通過第一螺栓鎖緊連接，單環回轉支承內圈和轎廂內圈上設有能正對設置的螺栓連接孔；所述單環回轉支承外圈與轎廂外圈通過第二螺栓鎖緊連接，單環回轉支承外圈和轎廂外圈1上設有能正對設置的螺栓連接孔。

本發明的有益效果：

1、單環回轉支承對轎廂的加工精度、安裝誤差要求低，沒有同軸度要求。

2、有效避免回轉運動的過約束，使回轉運動穩定可靠。

3、單環回轉支承的內圈安裝在轎廂的內圈上，其外圈則安裝在轎廂的外圈上，安裝便捷。

4、單環回轉支承設置在轎廂的中間，單環回轉支承內圈和單環回轉支承外圈與摩天輪處于同一平面中，單回轉支承避免了像多個回轉支承容易出現安裝不平行的情況，保障了轎廂相對摩天輪轉動的穩定和安全性；

5、單環回轉支承設置在轎廂的中間，單環回轉支承內圈和單環回轉支承外圈與摩天輪處于同一平面中，單回轉支承避免了像多個回轉支承容易出現安裝不同軸的情況，保障了轎廂相對摩天輪轉動的穩定和安全性；

【附圖說明】

圖1是本發明摩天輪轎廂的單環回轉支承結構圖。

圖2是本發明摩天輪轎廂正視圖。