[發明專利]列車冗余制動裝置及方法

有效

• 申請號: 201810555912.3
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108791259B
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 劉玉文;趙孔倉;王勇;韓慶軍
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B60T13/68
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;曾紅芳

1.一種列車冗余制動裝置，其特征在于，包括：

第一緊急制動環路，用于控制第一緊急制動器對列車進行制動；

第二緊急制動環路，用于控制第二緊急制動器對列車進行制動；

選擇開關，用于在第一緊急制動環路與第二緊急制動環路之間切換，對列車進行制動；

其中，所述選擇開關包括：第一開關觸點，用于啟動第一緊急制動環路，并在啟動第一緊急制動環路的同時，關閉第二緊急制動環路；第二開關觸點，用于啟動第二緊急制動環路，并在啟動第二緊急制動環路的同時，關閉第一緊急制動環路；

判斷用于對列車進行制動的第一緊急制動環路是否發生故障包括：獲取第一緊急制動環路的第一制動參數；根據第一制動參數判斷第一緊急制動環路是否故障；

第一緊急制動環路包括第一緊急制動開關，用于觸發第一緊急制動環路使列車進入緊急制動狀態，所述第一緊急制動開關包括：第一開關，用于乘客在緊急安全情況下觸發緊急制動；第二開關，用于檢測列車完整性，在列車車身發生脫鉤的情況下觸發緊急制動；第三開關，用于檢測氣制動壓力，在氣制動壓力小于最低安全標準時觸發緊急制動；

由所述第一緊急制動環路對所述列車進行制動，包括：閉合所述第一開關，斷開所述第二開關，閉合所述第三開關，其中，所述第一開關、所述第二開關和所述第三開關與第一緊急制動器觸發開關串聯，其中，若所述第一開關和所述第三開關為主控開關，則所述第二開關為從控開關；若所述第二開關為主控開關，則所述第一開關和所述第三開關為從控開關；所述第一緊急制動器觸發開關上電，使所述列車保持非緊急制動狀態；所述第一開關，所述第二開關或所述第三開關中任一開關改變狀態，所述第一緊急制動器觸發開關失電，使列車觸發緊急制動狀態。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，第二緊急制動環路包括第二緊急制動開關，用于觸發第二緊急制動環路使列車進入緊急制動狀態，所述第二緊急制動開關包括：

第四開關，用于乘客在緊急安全情況下觸發緊急制動；

第五開關，用于檢測列車完整性，在列車車身發生脫鉤的情況下觸發緊急制動；

第六開關，用于檢測氣制動壓力，在氣制動壓力小于最低安全標準時觸發緊急制動。

3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，

所述第一緊急制動器和第二緊急制動器為同一個緊急制動器。

4.一種列車冗余制動方法，其特征在于，包括：

判斷用于對列車進行制動的第一緊急制動環路是否發生故障；

在判斷結果為是的情況下，通過選擇開關切換為由第二緊急制動環路對所述列車進行制動，其中，所述第二緊急制動環路為所述第一緊急制動環路的冗余制動環路；

其中，所述選擇開關包括：第一開關觸點，用于啟動第一緊急制動環路，并在啟動第一緊急制動環路的同時，關閉第二緊急制動環路；第二開關觸點，用于啟動第二緊急制動環路，并在啟動第二緊急制動環路的同時，關閉第一緊急制動環路；

判斷用于對列車進行制動的第一緊急制動環路是否發生故障包括：獲取第一緊急制動環路的第一制動參數；根據第一制動參數判斷第一緊急制動環路是否故障；

第一緊急制動環路包括第一緊急制動開關，用于觸發第一緊急制動環路使列車進入緊急制動狀態，所述第一緊急制動開關包括：第一開關，用于乘客在緊急安全情況下觸發緊急制動；第二開關，用于檢測列車完整性，在列車車身發生脫鉤的情況下觸發緊急制動；第三開關，用于檢測氣制動壓力，在氣制動壓力小于最低安全標準時觸發緊急制動；

由所述第一緊急制動環路對所述列車進行制動，包括：閉合所述第一開關，斷開所述第二開關，閉合所述第三開關，其中，所述第一開關、所述第二開關和所述第三開關與第一緊急制動器觸發開關串聯，其中，若所述第一開關和所述第三開關為主控開關，則所述第二開關為從控開關；若所述第二開關為主控開關，則所述第一開關和所述第三開關為從控開關；所述第一緊急制動器觸發開關上電，使所述列車保持非緊急制動狀態；所述第一開關，所述第二開關或所述第三開關中任一開關改變狀態，所述第一緊急制動器觸發開關失電，使列車觸發緊急制動狀態。