[發明專利]一種低噪音新能源汽車電機

在審

• 申請號: 201810554737.6
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN108566033A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 姚坤;李林;郝海峰
• 申請（專利權）人: 蘇州云意驅動系統有限公司
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24;H02K5/04;H02K5/18;H02K17/16
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

1.一種低噪音新能源汽車電機，其特征在于：包括外殼組件（10）、轉能組件（20）和降噪組件（30），所述外殼組件（10）包括底座（11）、減震器本體（12）、機殼（13）、集線盒（14）和分腔板（15），所述減震器本體（12）位于所述底座（11）上表面，且與所述底座（11）固定連接，所述機殼（13）位于所述減震器本體（12）上表面，且與所述減震器本體（12）固定連接，所述集線盒（14）位于所述機殼（13）前表面，且與所述機殼（13）固定連接，所述機殼（13）內部左側設有所述分腔板（15），所述分腔板（15）與所述機殼（13）固定連接，所述轉能組件（20）包括轉軸（21）、籠型轉子（22）、定子鐵芯（23）、定子繞組（24）和風扇（25），所述轉軸（21）貫穿所述機殼（13）和所述分腔板（15），且與所述機殼（13）和所述分腔板（15）轉動連接，所述籠型轉子（22）位于所述轉軸（21）外側壁，且與所述轉軸（21）固定連接，所述定子鐵芯（23）位于所述籠型轉子（22）外側壁，且與所述籠型轉子（22）固定連接，所述定子繞組（24）貫穿所述定子鐵芯（23），且與所述定子鐵芯（23）固定連接，所述風扇（25）位于所述轉軸（21）左側壁，且與所述轉軸（21）固定連接，所述降噪組件（30）包括彈簧（31）、降音層（32）、吸音層（33）和減震層（34），所述彈簧（31）位于所述減震器本體（12）內部下表面左側，且與所述減震器本體（12）固定連接，所述降音層（32）位于所述機殼（13）內側壁，且與所述機殼（13）固定連接，所述吸音層（33）位于所述降音層（32）內側壁，且與所述降音層（32）固定連接，所述減震層（34）位于所述機殼（13）外側壁，且與所述機殼（13）固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種低噪音新能源汽車電機，其特征在于：所述降音層（32）、所述吸音層（33）和所述減震層（34）與所述機殼（13）通過粘接固定。

3.根據權利要求1所述的一種低噪音新能源汽車電機，其特征在于：所述降音層（32）表面開設有若干降音孔，所述降音孔的形狀為圓形。

4.根據權利要求1所述的一種低噪音新能源汽車電機，其特征在于：所述彈簧（31）的數量為兩個，分別安裝在所述減震器本體（12）內部下表面左側和內部下表面右側，且與所述減震器本體（12）固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種低噪音新能源汽車電機，其特征在于：所述機殼（13）右側壁和所述分腔板（15）內部設有軸承，所述轉軸（21）與所述機殼（13）和所述分腔板（15）通過所述軸承轉動連接。

6.根據權利要求1所述的一種低噪音新能源汽車電機，其特征在于：所述機殼（13）前表面設有導熱片，所述機殼（13）左側壁設有散熱網，所述導熱片和所述散熱網與所述機殼（13）固定連接。

7.根據權利要求1所述的一種低噪音新能源汽車電機，其特征在于：所述風扇（25）與所述轉軸（21）通過插接固定。