[發明專利]一種車輛進氣裝置

在審

• 申請號: 201810553673.8
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108757239A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 陳俊梅;吳文海;付永超;原小雅
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;B60K13/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 牛藝文;周放

本發明公開了一種車輛進氣裝置，包括：順次連接的進氣格柵、進氣道主體、出氣管、L型導流板、斜導流板，本發明提供的車輛進氣裝置，通過在進氣道主體內部設置L型導流板、斜導流板，對進入進氣道主體內部的液體進行導流，使得液體最終流至阻擋部上排水口并排至外部，而氣體則不受影響，從而防止雨水進入進氣道下游的出氣管，避免對下游的空濾器甚至增壓器、發動機等造成不利影響。

技術領域

本發明涉及進氣領域，尤其涉及一種車輛進氣裝置。

背景技術

進氣系統的主要功能是向發動機提供清潔、干燥、溫度適當的空氣進行燃燒以最大限度地降低發動機磨損并保持最佳的發動機性能。由于輕型卡車的工作環境較惡劣，目前輕型卡車普遍采用高位進氣的取氣方式，進氣道成為進氣系統的重要組成部分。進氣道作為輕卡進氣系統的第一道關，對進氣系統的提供干燥空氣的功能至關重要，因此第一道關——進氣道的防水功能至關重要。

現有的進氣道外形結構由進氣格柵、進氣道主體和諧振腔組成。進氣道外格柵固定在進氣道主體上，進氣道內格柵固定在進氣道內部，兩者中間部分加有拉絲布，拉絲布位于進氣道右側，即整車的外側。

在工作過程中，進氣格柵處處于負壓狀態，雨雪經進氣道右側吸入進氣道外格柵時遭遇拉絲布的阻擋。拉絲布是一種阻力系數小、吸水性強的材料，能夠有效阻擋雨雪的吸入。當達到拉絲布的吸水極限時，水分溢出，在重力的作用下沿著進氣道內壁下流，經進氣道下端的排塵孔排除，而不會跟隨氣流進入后面的管路。由于車輛行駛過程中，雨雪大部分由進氣道靠近車輛外側的一面吸入，為降低進氣道的進氣阻力，因此僅在進氣道靠近車輛外側的一面裝有拉絲布，另外一側將進氣道內格柵設計為菱形方格。

由于輕卡空間限制，拉絲布和內格柵的設計，將本就很小的進氣道的進氣口面積縮小，導致進氣阻力增加，進而增加油耗，降低動力性經濟性；而且，拉絲布的防水結構，在大雨或暴雨天氣下，進水量本就很大，很難起到吸水、進而讓水沿著進氣道內壁下流的作用，反而大部分水仍然隨氣流一起進入進氣道下游的出氣管，對下游的空濾器甚至增壓器、發動機等造成不利影響。

發明內容

本發明的目的是提供一種車輛進氣裝置，以解決現有技術中的問題，防止雨水進入進氣道下游的出氣管。

本發明提供一種車輛進氣裝置，所述車輛進氣裝置包括：順次連接的進氣格柵、進氣道主體、出氣管、L型導流板、斜導流板，所述進氣格柵位于所述進氣道主體的側部，所述出氣管位于所述進氣道主體的底部，L型導流板與斜導流板均位于進氣道主體內部，所述L型導流板的水平部的端部連接在進氣格柵下方，所述L型導流板的豎直部的上端與進氣道主體頂部的內壁之間具有間隙，所述斜導流板的第一端設置在所述水平部的下方，斜導流板的第二端低于第一端，且斜導流板的第二端向進氣道主體側部的第一內壁延伸，所述第一內壁位于進氣格柵相對一側，所述斜導流板的第二端與所述第一內壁之間設置有阻擋部，所述阻擋部上設置有與外部連通的排水口。

作為優選，所述阻擋部包括水平板，所述水平板兩端分別與所述斜導流板的第二端、所述第一內壁連接。

作為優選，位于所述斜導流板的第二端與所述第一內壁之間的，進氣道主體的相對兩側的外壁均內凹并相互貼合形成貼合部，所述貼合部的頂部形成所述阻擋部，所述阻擋部的兩端分別與所述斜導流板的第二端、所述第一內壁相貼。

作為優選，所述斜導流板的第一端在進氣道主體底部投影與斜導流板的第二端在進氣道主體底部投影之間的距離，大于等于L型導流板的豎直部在進氣道主體底部投影與所述第一內壁在進氣道主體底部投影之間的距離。

作為優選，所述斜導流板的第一端在進氣道主體底部投影與斜導流板的第二端在進氣道主體底部投影之間的距離，大于出氣管的直徑。

作為優選，所述L型導流板的豎直部的上端不低于所述進氣格柵的上邊沿。