[發(fā)明專利]一種新能源汽車組合式充電裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810551399.0
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108547737A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙嵩;趙玉健
• 申請（專利權(quán)）人: 黑龍江冰峰科技有限公司
• 主分類號: F03D9/11
• 分類號: F03D9/11;F03D9/32;F03D3/04;B60K25/10;B60L8/00;H02J7/35
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

一種新能源汽車組合式充電裝置，屬于新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域。風(fēng)殼體安裝在新能源汽車車體頂部和/或底部，風(fēng)殼體內(nèi)設(shè)置有集風(fēng)輪總成，集風(fēng)輸出軸帶動增速器一轉(zhuǎn)動，集風(fēng)輸出軸通過電磁離合器與啟動電機(jī)連接，增速器一與磁力發(fā)電機(jī)一連接，轉(zhuǎn)速識別傳感器與電磁離合器及電動補(bǔ)風(fēng)機(jī)電連接，大容量儲電電池通過充電機(jī)二為車載蓄電池充電，車載蓄電池為新能源汽車電動機(jī)供電，行駛軸通過增速器二與磁力發(fā)電機(jī)二連接，磁力發(fā)電機(jī)一通過發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器一與太陽能電池板電連接，磁力發(fā)電機(jī)二與太陽能電池板電連接，太陽能電池板依次與充電機(jī)一及大容量儲電電池電連接，大容量儲電電池通過充電機(jī)二與車載蓄電池電連接。本發(fā)明用于新能源汽車充電。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車組合式充電裝置。

背景技術(shù)

新能源汽車采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，是一種具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。隨著新能源汽車的發(fā)展，電力開始用于帶動機(jī)器，成為補(bǔ)充和取代石油的新能源廣泛應(yīng)用于新能源汽車，新能源汽車包括純電動汽車，它采用單一蓄電池作為蓄能動力源，通過電池向電動機(jī)提供電能，驅(qū)動電機(jī)運轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。但是蓄電池的充電需要有電力供應(yīng)的地方才能夠充電，而一些蓄電池單位重量儲存的能量太少，傳統(tǒng)的新能源汽車采用充電樁進(jìn)行充電，由于目前新能源純電動汽車沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，充電樁安裝不完善，限制行駛距離，駕駛行程超過一定距離時，蓄電池電量耗盡將影響行駛，車載蓄電池需要充電樁進(jìn)行充電以補(bǔ)充電能進(jìn)行續(xù)航行駛。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種新能源汽車組合式充電裝置，它可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)充電樁為新能源汽車車載蓄電池進(jìn)行持續(xù)充電。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種新能源汽車組合式充電裝置，其組成包括電動補(bǔ)風(fēng)機(jī)、逆止閥一、逆止閥二、轉(zhuǎn)速識別傳感器、啟動電機(jī)、電磁離合器、增速器一、磁力發(fā)電機(jī)一、磁力發(fā)電機(jī)二、增速器二、太陽能電池板、穩(wěn)流器、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器一、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器二、充電機(jī)一、大容量儲電電池、充電機(jī)二、若干個集風(fēng)輪總成及若干個風(fēng)殼體；

每個所述的集風(fēng)輪總成均包括集風(fēng)輪和軸承支座體，所述的若干個風(fēng)殼體安裝在新能源汽車車體的頂部和/或底部，每個所述的風(fēng)殼體內(nèi)均設(shè)置有一個集風(fēng)輪總成，每個風(fēng)殼體上均設(shè)置有漸變型風(fēng)道、引風(fēng)口、補(bǔ)風(fēng)口及排風(fēng)口，所述的排風(fēng)口端部安裝有逆止閥二，所述的補(bǔ)風(fēng)口端部通過逆止閥一與電動補(bǔ)風(fēng)機(jī)連接，所述的漸變型風(fēng)道的孔徑由內(nèi)至外逐漸增大設(shè)置，漸變型風(fēng)道的大孔徑端朝向所述的新能源汽車車體前進(jìn)方向，漸變型風(fēng)道的小孔徑端與風(fēng)殼體的引風(fēng)口端部重合，所述的集風(fēng)輪的集風(fēng)輸出軸一端轉(zhuǎn)動穿出風(fēng)殼體以及軸承支座體并帶動增速器一轉(zhuǎn)動，所述的軸承支座體設(shè)置在風(fēng)殼體外部并與新能源汽車車體固定連接，所述的轉(zhuǎn)速識別傳感器設(shè)置在集風(fēng)輸出軸外壁設(shè)有的凹坑及軸承支座體內(nèi)壁設(shè)有的凹槽內(nèi)，轉(zhuǎn)速識別傳感器分別與電磁離合器和電動補(bǔ)風(fēng)機(jī)電連接，集風(fēng)輸出軸所述的一端通過電磁離合器與啟動電機(jī)連接，所述的增速器一的輸出軸與磁力發(fā)電機(jī)一連接，所述的大容量儲電電池安裝在新能源汽車車體底部，大容量儲電電池在工作狀態(tài)下分別為電動補(bǔ)風(fēng)機(jī)、轉(zhuǎn)速識別傳感器、啟動電機(jī)及電磁離合器進(jìn)行供電，同時大容量儲電電池通過充電機(jī)二為車載蓄電池進(jìn)行充電補(bǔ)充電能，車載蓄電池為新能源汽車電動機(jī)供電，所述的新能源汽車電動機(jī)帶動行駛軸轉(zhuǎn)動驅(qū)動輪系行駛，所述的行駛軸通過增速器二與磁力發(fā)電機(jī)二的輸入軸連接，使磁力發(fā)電機(jī)二在行駛過程中不斷進(jìn)行發(fā)電，所述的磁力發(fā)電機(jī)一通過發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器一與太陽能電池板電連接，所述的磁力發(fā)電機(jī)二通過發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器二與太陽能電池板電連接，所述的太陽能電池板通過穩(wěn)流器與充電機(jī)一電連接，所述的充電機(jī)一與大容量儲電電池電連接，所述的大容量儲電電池通過充電機(jī)二與車載蓄電池電連接。