[發明專利]雙模式電動行李箱

在審

• 申請號: 201810551214.6
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108813859A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 徐超;何弢;姜廣宇;陳雅娟;何賽
• 申請（專利權）人: 蕪湖酷哇機器人產業技術研究院有限公司
• 主分類號: A45C5/04
• 分類號: A45C5/04;A45C5/14;A45C13/00;A45C13/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了雙模式電動行李箱，包括：箱體、拉桿、萬向輪以及電動輪機構；箱體的底部至少設置四個萬向輪，拉桿豎直設置在箱體的頂部，且能夠沿著豎直方向伸縮，電動輪機構也設置在箱體的底部，且位于四個萬向輪的中部；電動輪機構包括：驅動泵、電動輪和連桿，箱體的底部還設置有容腔，驅動泵固定在容腔的內部，且驅動泵上的活塞桿豎直設置，活塞桿的底部與連桿相連，活塞桿能夠驅動連桿沿著豎直方向升降，連桿的兩端分別設置有電動輪。該雙模式電動行李箱克服現有技術中的行李箱功能單一，一般需要人拉著移動，在疲憊的旅途過程中，行李箱成了巨大的負擔，嚴重影響了旅途的體驗的問題。

技術領域

本發明涉及行李箱領域，具體地，涉及一種雙模式電動行李箱。

背景技術

行李箱，亦稱旅行箱、拉桿箱，是出門時所攜帶用以放置物品的箱子，它是行李的其中一種類型。通常行李箱是用來放置旅途上所需要的衣物、個人護理用品及紀念品。它包括箱體、伸縮拉桿和滑輪，因其使用方便而受到廣泛使用，行李箱有著漫長的歷史，現在行李箱是人們在出遠門時的必備物品，其容量大，并且質地較硬能夠保護盛放于其內的物品。

但是現有技術中的行李箱功能單一，一般需要人拉著移動，在疲憊的旅途過程中，行李箱成了巨大的負擔，嚴重影響了旅途的體驗。

因此，提供一種在使用過程中可以自由切換運動模式，可以人工拖拉移動，也能電力驅動，從而滿足旅途過程中不同需求的雙模式電動行李箱是本發明亟需解決的問題。

發明內容

針對上述技術問題，本發明的目的是克服現有技術中的行李箱功能單一，一般需要人拉著移動，在疲憊的旅途過程中，行李箱成了巨大的負擔，嚴重影響了旅途的體驗的問題，從而提供一種在使用過程中可以自由切換運動模式，可以人工拖拉移動，也能電力驅動，從而滿足旅途過程中不同需求的雙模式電動行李箱。

為了實現上述目的，本發明提供了一種雙模式電動行李箱，所述雙模式電動行李箱包括：箱體、拉桿、萬向輪以及電動輪機構；所述箱體的底部至少設置四個所述萬向輪，所述拉桿豎直設置在所述箱體的頂部，且能夠沿著豎直方向伸縮，所述電動輪機構也設置在所述箱體的底部，且位于四個所述萬向輪的中部；其中，所述電動輪機構包括：驅動泵、電動輪和連桿，所述箱體的底部還設置有容腔，所述驅動泵固定在所述容腔的內部，且所述驅動泵上的活塞桿豎直設置，所述活塞桿的底部與所述連桿相連，所述活塞桿能夠驅動所述連桿沿著豎直方向升降，所述連桿的兩端分別設置有所述電動輪，所述箱體上設置有與所述驅動泵電性連接的模式切換開關，所述活塞桿伸長至最大長度時，所述電動輪的底部與所述萬向輪的底部相齊平。

優選地，所述箱體的下表面設置有與所述連桿以及所述電動輪相配合的開口，所述電動輪能夠縮入或者伸出所述容腔。

優選地，所述電動輪機構還包括舵機，所述舵機設置在所述活塞桿與所述連桿之間，所述舵機能夠驅動所述連桿沿著水平面轉動。

優選地，所述拉桿的頂部活動連接有手持部，所述手持部水平設置，且所述手持部能夠以所述拉桿為軸自轉，所述手持部上還設置有鎖定件。

優選地，所述手持部上設置有與所述電動輪電性連接的控制開關。

優選地，所述箱體的側面設置有手提部，所述手提部的外側包裹有橡膠套。

優選地，所述手提部的兩端與所述箱體之間設置有拉力傳感器，所述箱體的側面設置有與所述拉力傳感器電性連接的顯示器。

優選地，所述箱體上與所述手提部相對的側面設置有支撐腳。