[發(fā)明專利]雙模式電動(dòng)行李箱

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810551214.6
• 申請(qǐng)日: 2018-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN108813859A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐超;何弢;姜廣宇;陳雅娟;何賽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖酷哇機(jī)器人產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號(hào): A45C5/04
• 分類號(hào): A45C5/04;A45C5/14;A45C13/00;A45C13/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種雙模式電動(dòng)行李箱，其特征在于，所述雙模式電動(dòng)行李箱包括：箱體(1)、拉桿(2)、萬(wàn)向輪(8)以及電動(dòng)輪機(jī)構(gòu)(7)；所述箱體(1)的底部至少設(shè)置四個(gè)所述萬(wàn)向輪(8)，所述拉桿(2)豎直設(shè)置在所述箱體(1)的頂部，且能夠沿著豎直方向伸縮，所述電動(dòng)輪機(jī)構(gòu)(7)也設(shè)置在所述箱體(1)的底部，且位于四個(gè)所述萬(wàn)向輪(8)的中部；其中，

所述電動(dòng)輪機(jī)構(gòu)(7)包括：驅(qū)動(dòng)泵(71)、電動(dòng)輪(74)和連桿(73)，所述箱體(1)的底部還設(shè)置有容腔(6)，所述驅(qū)動(dòng)泵(71)固定在所述容腔(6)的內(nèi)部，且所述驅(qū)動(dòng)泵(71)上的活塞桿(72)豎直設(shè)置，所述活塞桿(72)的底部與所述連桿(73)相連，所述活塞桿(72)能夠驅(qū)動(dòng)所述連桿(73)沿著豎直方向升降，所述連桿(73)的兩端分別設(shè)置有所述電動(dòng)輪(74)，所述箱體(1)上設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)泵(71)電性連接的模式切換開關(guān)，所述活塞桿(72)伸長(zhǎng)至最大長(zhǎng)度時(shí)，所述電動(dòng)輪(74)的底部與所述萬(wàn)向輪(8)的底部相齊平。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙模式電動(dòng)行李箱，其特征在于，所述箱體(1)的下表面設(shè)置有與所述連桿(73)以及所述電動(dòng)輪(74)相配合的開口(9)，所述電動(dòng)輪(74)能夠縮入或者伸出所述容腔(6)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙模式電動(dòng)行李箱，其特征在于，所述電動(dòng)輪機(jī)構(gòu)(7)還包括舵機(jī)(75)，所述舵機(jī)(75)設(shè)置在所述活塞桿(72)與所述連桿(73)之間，所述舵機(jī)(75)能夠驅(qū)動(dòng)所述連桿(73)沿著水平面轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙模式電動(dòng)行李箱，其特征在于，所述拉桿(2)的頂部活動(dòng)連接有手持部(3)，所述手持部(3)水平設(shè)置，且所述手持部(3)能夠以所述拉桿(2)為軸自轉(zhuǎn)，所述手持部(3)上還設(shè)置有鎖定件。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙模式電動(dòng)行李箱，其特征在于，所述手持部(3)上設(shè)置有與所述電動(dòng)輪(74)電性連接的控制開關(guān)(4)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙模式電動(dòng)行李箱，其特征在于，所述箱體(1)的側(cè)面設(shè)置有手提部(10)，所述手提部(10)的外側(cè)包裹有橡膠套。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙模式電動(dòng)行李箱，其特征在于，所述手提部(10)的兩端與所述箱體(1)之間設(shè)置有拉力傳感器(11)，所述箱體(1)的側(cè)面設(shè)置有與所述拉力傳感器(11)電性連接的顯示器(9)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙模式電動(dòng)行李箱，其特征在于，所述箱體(1)上與所述手提部(10)相對(duì)的側(cè)面設(shè)置有支撐腳(5)。