[發(fā)明專利]帶涵道風(fēng)扇復(fù)合輔翼和附加翼的無后推力式復(fù)合翼飛行器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810550827.8
• 申請(qǐng)日: 2018-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN108791872A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任曲波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇常探機(jī)器人有限公司
• 主分類號(hào): B64C27/22
• 分類號(hào): B64C27/22;B64C27/20;B64C3/00;B64C5/00
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220
• 代理人: 盧美玲

本發(fā)明是一帶涵道風(fēng)扇復(fù)合輔翼和附加翼的無后推力式復(fù)合翼飛行器，其中，無后推力式復(fù)合翼飛行器包括機(jī)體、固定安裝在機(jī)體兩側(cè)復(fù)合升力機(jī)翼、附加翼；其中，機(jī)體設(shè)置為甲板平臺(tái)；復(fù)合升力機(jī)翼內(nèi)置自封閉涵道風(fēng)扇，復(fù)合升力機(jī)翼外側(cè)設(shè)計(jì)有機(jī)翼鉸鏈；涵道風(fēng)扇推力自供能復(fù)合輔翼的前端設(shè)置有涵道風(fēng)扇推進(jìn)器，涵道風(fēng)扇推力自供能復(fù)合輔翼的內(nèi)部設(shè)置有自封閉涵道風(fēng)扇，涵道風(fēng)扇推力自供能復(fù)合輔翼的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有電液氣接口和機(jī)翼鉸鏈，并通過機(jī)翼鉸鏈與復(fù)合升力機(jī)翼活動(dòng)連接，載人倉安裝在機(jī)體的底部。本發(fā)明不僅具有起降距離短，機(jī)翼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、機(jī)翼可以儲(chǔ)能、飛行能耗低、滯空時(shí)間長(zhǎng)、安全性高等特點(diǎn)，輔翼采用復(fù)合升力，確保動(dòng)力的適應(yīng)范圍。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種飛行器，具體是一種帶涵道風(fēng)扇復(fù)合輔翼和附加翼的無后推力式復(fù)合翼飛行器，屬于飛行器裝備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的飛行器主要分為固定翼和垂直起降飛行器（如直升機(jī)和多旋翼）兩大類。當(dāng)然也有垂直起降固定翼這一款產(chǎn)品。傳統(tǒng)的固定翼有飛行速度快、能耗低、等優(yōu)點(diǎn)，但是有主翼和水平尾翼前后不連接，機(jī)翼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，容易損壞，起降要求高，起降距離長(zhǎng)缺點(diǎn)；傳統(tǒng)的垂直起降飛行器，具有起降方便的優(yōu)點(diǎn)，但是有能耗大、安全系數(shù)低，負(fù)載能力差、水平飛行速度慢、容易墜機(jī)等缺點(diǎn)；目前的垂直起降固定翼雖然有起降方便的特點(diǎn)，但是在水平飛行時(shí)的可控性不甚理想，且存在著飛行阻力大，耗能高，安全系數(shù)仍然不高等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明不僅具有起降距離短，飛行速度快、機(jī)翼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、機(jī)翼可以儲(chǔ)能、飛行能耗低、滯空時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，大面積的復(fù)合升力機(jī)翼，應(yīng)急情況下能起到滑翔機(jī)的作用，極大的提高飛行器的安全性，保障人員和物資的安全。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明由后推力式復(fù)合翼飛行器、裝配在其機(jī)翼兩側(cè)的涵道風(fēng)扇推力自供能復(fù)合輔翼和附加翼組成；其中，所述的后推力式復(fù)合翼飛行器包括機(jī)體、固定安裝在機(jī)體兩側(cè)復(fù)合升力機(jī)翼；其中，其中，所述的機(jī)體設(shè)置為甲板平臺(tái)；所述的復(fù)合升力機(jī)翼內(nèi)置自封閉涵道風(fēng)扇，復(fù)合升力機(jī)翼外側(cè)設(shè)計(jì)有機(jī)翼鉸鏈；所述的涵道風(fēng)扇推力自供能復(fù)合輔翼的前端設(shè)置有涵道風(fēng)扇推進(jìn)器，涵道風(fēng)扇推力自供能復(fù)合輔翼的內(nèi)部設(shè)置有自封閉涵道風(fēng)扇，涵道風(fēng)扇推力自供能復(fù)合輔翼的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有電液氣接口和機(jī)翼鉸鏈，并通過機(jī)翼鉸鏈與復(fù)合升力機(jī)翼活動(dòng)連接,其中，所述的電液氣接口帶有蓋子，所述的涵道風(fēng)扇推力自供能復(fù)合輔翼可分為升力輔翼以及平衡輔尾翼兩個(gè)部分，分別設(shè)置在涵道風(fēng)扇推力自供能復(fù)合輔翼的前后方；升力主翼與平衡尾翼之間預(yù)留有空間，空間內(nèi)設(shè)置有水平升降舵翼；升力輔翼內(nèi)部至少安裝有一個(gè)自封閉涵道風(fēng)扇。附加翼朝向機(jī)體的一側(cè)設(shè)置有機(jī)翼鉸鏈，并通過機(jī)翼鉸鏈可折疊的安裝在復(fù)合升力機(jī)翼外側(cè)；附加翼內(nèi)置電池/燃料，所述的載人倉安裝在機(jī)體底部。

進(jìn)一步，復(fù)合升力機(jī)翼前后方分別設(shè)置為磁吸式自動(dòng)互鎖接口公頭和磁吸式自動(dòng)互鎖接口母頭；所述的磁吸式自動(dòng)互鎖接口公頭與磁吸式自動(dòng)互鎖接口母頭尺寸相同。

進(jìn)一步，磁吸式自動(dòng)互鎖接口公頭（與磁吸式自動(dòng)互鎖接口母頭為錐形連接。

進(jìn)一步，復(fù)合升力機(jī)翼可分為升力主翼以及平衡尾翼兩個(gè)部分，分別設(shè)置在復(fù)合升力機(jī)翼的前后方；升力主翼與平衡尾翼之間預(yù)留有空間，空間內(nèi)設(shè)置有水平升降舵翼；其中，升力主翼內(nèi)部至少安裝有一個(gè)自封閉涵道風(fēng)扇。

進(jìn)一步，的機(jī)體固設(shè)有空腔，空腔內(nèi)安裝圖傳、飛控、驅(qū)動(dòng)等模塊。

進(jìn)一步，涵道風(fēng)扇推力自供能復(fù)合輔翼上還設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位內(nèi)設(shè)置有動(dòng)力裝置，所述的動(dòng)力裝置為涵道風(fēng)扇推進(jìn)器。

進(jìn)一步，涵道風(fēng)扇推力自供能復(fù)合輔翼上設(shè)置有電池/燃料。

對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，發(fā)明具有一下的主要特點(diǎn)：