[發明專利]垂直交互式自行車取停裝置

有效

• 申請號: 201810550514.2
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108612355B
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 王飛;何浪浪;郭越洋;周棟柱;俞文吉;韓磊
• 申請（專利權）人: 寧波工程學院
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;B62H3/04;B62H3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種垂直交互式自行車取停裝置，主要包括旋轉車架、組合式上下聯動卡位器一對、固定立柱、聯動桿。本發明巧妙地運用一對卡位器與滑軌的配合，通過初始時的彈簧提供力使自行車前輪上抬至自行車型傾斜抬起，人只要往前推動自行車就可以將夾著車輪的卡位器扣到頂端，然后夾子自動松開，就可以輕松的將自行車停放在車架上，與此同時下卡位器與上卡位器實現了位置互換。取自行車與放置自行車運作類似，只需手握車把手，將前輪對準上卡位器并且順勢向下拉動，自行車就可以輕松取出，此時上下卡位器再次實現了互換。

技術領域

本發明屬于停車裝置技術領域，更加具體的，涉及一種垂直交互式自行車取停裝置。

背景技術

自行車作為一種環保和節能的交通工具，已成為當前健康出行的首選，且國家鼓勵低碳出行。據統計近年大城市自行車的擁有量在原有的基礎上正處于持續增長的態勢，使用率也在持續增加，其中共享單車的發展尤其明顯，但自行車的停放問題已成為管理者們關注的焦點，特別在老舊小區、以及繁華街道更為明顯，停車難以及小區、街道亂停現象，已經威脅著整個城市交通系統的高效運轉。

小組已對當前市面上的自行車停車裝置進行了細致的研究與比較。就目前國內市面上的自行車停車裝置而言，主要為平方式停車裝置、掛式停車裝置和風車式停車裝置，其中平方式停車裝置居多，但是該裝置占地面積較大，而掛式停車裝置，在停車與取車過程中需要花費人力較大，因此使用率方面有所降低；此外目前已知的大多數風車式自行車停車裝置在節約空間效果不佳，未能達到預期目的。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供了垂直交互式自行車取停裝置。

本發明是通過如下技術方案實現的：垂直交互式自行車取停裝置，包括：

固定座，在所述固定座上設置有固定立柱；

旋轉車架，所述旋轉車架轉動設置在所述固定立柱上，且所述旋轉車架包括沿著固定立柱周向間隔均勻分布的多個自行車放置工位；

在所述固定立柱上設置的聯動桿，所述聯動桿包括呈交叉設置的兩個擺動臂組；

在其中的一個所述擺動臂組的兩端對位設置的卡位器，所述卡位器通過滑塊滑動設置在導桿上，所述卡位器包括卡位器主體和在所述卡位器主體內設置的夾緊機構和移動擋板；所述夾緊機構包括兩夾持臂，推動兩夾持臂打開或者關閉的活動塊，還包括一橫向貫穿所述活動塊的橫軸，所述橫軸可沿著卡位器主體上設置的活動槽從第一位置至第二位置滑動，當所述橫軸在第一位置時，所述夾緊機構打開，當所述橫軸在第二位置時，所述夾緊機構關閉；所述卡位器主體內固定有兩固定桿，所述兩夾持臂和固定桿轉動配合，且在所述固定桿和所述兩夾持臂的轉動配合處設置彈性件以使得兩夾持臂具有關閉的趨勢，所述移動擋板活動設置在所述卡位器主體內，其具有伸出所述卡位器主體的一端，在該端的端部設置有推塊件，在所述滑塊的一側設置有一個鎖扣件，在所述固定立柱上對應所述鎖扣件位置設置有與鎖扣件配合的鎖銷槽，在所述鎖銷槽內活動設置有鎖銷，所述擺動臂組的兩個擺動臂單體分別位于所述鎖銷槽的兩側，且具有一根觸發桿穿過兩擺動臂單體上設置的第一腰孔和在所述鎖銷槽橫向設置的第二腰孔，所述觸發桿與所述鎖銷固定連接；

在所述固定立柱上端固定設置的解鎖檔桿，所述解鎖檔桿包括與所述橫軸配合的斜面，當所述卡位器沿著導桿滑動至導桿頂端時，所述橫軸和所述斜面配合，使得所述橫軸沿著第二位置至第一位置滑動。

上述技術方案中，所述自行車放置工位包括下軌道和上軌道，所述上軌道和下軌道之間通過豎桿連接。

上述技術方案中，擺動臂組包括間隔且相對設置的兩個擺動臂單體，所述擺動臂組的兩端設置有第一腰孔。