[發(fā)明專利]一種智能交通信息采集分析處理系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810550350.3
• 申請(qǐng)日: 2018-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN108711287A
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢雪;金炳濤;李鑫;么連福;鄭力軍;孫維福;孫玉杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林化工學(xué)院
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/04;G08G1/052;G08G1/0967;G08G1/097;G08G1/14;G01W1/02
• 代理公司: 西安銘澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61223
• 代理人: 俞曉明

1.一種智能交通信息采集分析處理系統(tǒng)，其特征在于，包括車況監(jiān)控單元、路況監(jiān)控單元、氣象信息檢測(cè)單元、中央處理器、報(bào)警單元以及無線通信息模塊；

所述車況監(jiān)控單元用于實(shí)時(shí)監(jiān)控道路車輛的車頭間距和車輛行駛速度，并將所監(jiān)控到的道路車輛的車頭間距和車輛行駛速度實(shí)時(shí)發(fā)送給所述中央處理器；

所述路況監(jiān)控單元用于實(shí)時(shí)監(jiān)控路段限速段車輛行駛速度、交通標(biāo)示完整度以及路面平整度，并將所監(jiān)控到的路段限速段車輛行駛速度、交通標(biāo)示完整度以及路面平整度信息通過數(shù)字轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息發(fā)送給所述中央處理器；

所述氣象信息檢測(cè)單元用于實(shí)時(shí)檢測(cè)行駛路段的顆粒度直徑、風(fēng)力以及路面濕度，并將所檢測(cè)到的行駛路段的顆粒度直徑、風(fēng)力以及路面濕度信息通過數(shù)字轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息發(fā)送給所述中央處理器；

所述中央處理器用于實(shí)時(shí)接收所述車況監(jiān)控單元所發(fā)送的道路車輛的車頭間距和車輛行駛速度并發(fā)送給無線通信模塊，中央處理器同時(shí)將所接收到的道路車輛的車頭間距和車輛行駛速度與設(shè)定的道路車輛的車頭間距和車輛行駛速度進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)比，若所接收到的道路車輛的車頭間距和車輛行駛速度中的一個(gè)或者兩個(gè)出現(xiàn)異常，所述中央處理器向所述報(bào)警單元發(fā)出車況監(jiān)控異常報(bào)警指令；

所述中央處理器還用于實(shí)時(shí)接收所述路況監(jiān)控單元所發(fā)送的路段限速段車輛行駛速度、交通標(biāo)示完整度以及路面平整度并發(fā)送給無線通信模塊，中央處理器同時(shí)將所接收到的路段限速段車輛行駛速度、交通標(biāo)示完整度以及路面平整度與標(biāo)準(zhǔn)的路段限速段車輛行駛速度、交通標(biāo)示完整度以及路面平整度進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)比，若所接收到的路段限速段車輛行駛速度、交通標(biāo)示完整度以及路面平整度三者中的一個(gè)或者多個(gè)出現(xiàn)異常，所述中央處理器向所述報(bào)警單元發(fā)出路況監(jiān)控異常報(bào)警指令；

所述中央處理器還用于實(shí)時(shí)接收所述氣象信息檢測(cè)單元所發(fā)送的顆粒度直徑、風(fēng)力以及路面濕度并發(fā)送給無線通信模塊，中央處理器同時(shí)將所接收到的顆粒度直徑、風(fēng)力以及路面濕度與標(biāo)準(zhǔn)的顆粒度直徑、風(fēng)力以及路面濕度值進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)比，若所接收到的顆粒度直徑、風(fēng)力以及路面濕度值三者中的一個(gè)或者多個(gè)出現(xiàn)異常，所述中央處理器向所述報(bào)警單元發(fā)出氣象信息檢測(cè)異常報(bào)警指令；

所述報(bào)警單元包括第一報(bào)警器、第二報(bào)警器以及第三報(bào)警器；所述第一報(bào)警器用于接收所述中央處理器發(fā)送來的車況監(jiān)控異常報(bào)警指令并發(fā)出第一報(bào)警聲；所述第二報(bào)警器用于接收所述中央處理器發(fā)送來的路況監(jiān)控異常報(bào)警指令并發(fā)出第二報(bào)警聲；所述第三報(bào)警器用于接收所述中央處理器發(fā)送來的氣象信息檢測(cè)異常報(bào)警指令并發(fā)出第三報(bào)警聲；

所述無線通信模塊用于實(shí)時(shí)接收所述中央處理器發(fā)送來的道路車輛的車頭間距和車輛行駛速度值并發(fā)送給交通管理服務(wù)終端和用戶終端；所述無線通信模塊還用于實(shí)時(shí)接收所述中央處理器發(fā)送來的路段限速段車輛行駛速度、交通標(biāo)示完整度以及路面平整度并發(fā)送給交通管理服務(wù)終端和用戶終端；所述無線通信模塊還用于實(shí)時(shí)接收所述中央處理器發(fā)送來的顆粒度直徑、風(fēng)力以及路面濕度并發(fā)送給交通管理服務(wù)終端和用戶終端。

2.如權(quán)利要求1所述的智能交通信息采集分析處理系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理器還信號(hào)連接有歷史車流量數(shù)據(jù)模塊，所述歷史車流量數(shù)據(jù)模塊用于統(tǒng)計(jì)前期道路車流量數(shù)并通過中央處理器發(fā)送給用戶終端。

3.如權(quán)利要求1所述的智能交通信息采集分析處理系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理器還信號(hào)連接有道路車位檢測(cè)單元，所述道路車位檢測(cè)單元用于檢查交通道路兩側(cè)的車位數(shù)并將檢測(cè)到的車位數(shù)通過中央處理器發(fā)送給用戶終端。

4.如權(quán)利要求1所述的智能交通信息采集分析處理系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理器還信號(hào)連接有綠地濕度檢測(cè)模塊，所述綠地濕度檢測(cè)模塊用于檢測(cè)交通道路兩側(cè)綠化帶土壤濕度并將檢測(cè)到的土壤濕度通過中央處理器發(fā)送給交通管理服務(wù)終端。

5.如權(quán)利要求1所述的智能交通信息采集分析處理系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理器還信號(hào)連接有交通信號(hào)燈檢測(cè)模塊，所述交通信號(hào)燈檢測(cè)模塊用于檢測(cè)交通道路上的信號(hào)燈是否出現(xiàn)故障并將檢測(cè)到的信息通過中央處理器發(fā)送給交通管理服務(wù)終端。

6.如權(quán)利要求1所述的智能交通信息采集分析處理系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理器是MSP430單片機(jī)或型號(hào)為OMRON CP1E-N20DR-D的PLC控制器。

7.如權(quán)利要求1所述的智能交通信息采集分析處理系統(tǒng)，其特征在于，所述無線通信模塊是3G無線通信模塊、4G無線通信模塊或WIFI模塊。