[發明專利]一種汽車座椅鎖鎖閉機構

在審

• 申請號: 201810550177.7
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108621871A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 林振慶;張振海;徐智曉;張成龍;范廣寶;臧昱翔;周建剛;趙振;楊舉偉;岳昆;張立國;張瑄瑛;朱瑞士;鞏元路
• 申請（專利權）人: 煙臺三環鎖業集團股份有限公司
• 主分類號: B60N2/015
• 分類號: B60N2/015
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 呂靜

本發明涉及一種汽車座椅鎖鎖閉機構，包括分別安裝在第一轉軸和第二轉軸上、相互配合以實現限制鎖銷向上方向運動和解除限制的兩種狀態的第一卡板及第一止動爪，分別安裝在第一轉軸和第三轉軸上、相互配合以實現限制鎖銷向下方向運動和解除限制的兩種狀態的第二卡板及第二止動爪，特征在于所述第一止動爪與第一卡板的嚙合使鎖銷無法向上運動，所述第二止動爪與第二卡板的嚙合使鎖銷無法向下運動。本發明通過兩套卡板與止動爪的相互嚙合，限制鎖銷上、下方向的運動，從而來實現固定鎖銷，進而固定座椅的目的。本發明所述機構結構簡單、嚙合處穩定可靠，是一種新型實現座椅雙檔固定的結構。

技術領域

本發明涉及一種汽車座椅鎖鎖閉機構，屬于汽車座椅鎖結構技術領域。

背景技術

目前，傳統的汽車雙檔座椅鎖的結構通常是單卡板與單止動爪的嚙合，來實現一檔/二檔鎖閉和開啟的功能，但單卡板與單止動爪嚙合存在無法有效固定座椅的缺陷，在車輛行進時，座椅容易產生松動和噪音，影響座椅舒適性。同時單卡板、單止動爪只能有效提供一個方向的載荷，座椅穩固性難以保證。

發明內容

本發明旨在解決現有汽車座椅鎖因單卡板與單止動爪嚙合存在的可靠性差、易松動和產生噪音及舒適性不足的問題，進而提供一種汽車座椅鎖鎖閉機構。所述汽車座椅鎖的鎖閉機構通過兩套卡板和止動爪相互嚙合，來實現座椅在一檔位置固定、二檔位置固定和在兩個檔位之間相互轉換的功能，大幅提升了座椅的舒適度和可靠性。

為此，本發明采用了以下技術方案：

一種汽車座椅鎖鎖閉機構，包括具有鎖口的底板9、鎖銷10以及用于對所述鎖銷10進行限位鎖止和解除鎖止的止動爪和卡板；其特殊之處在于，

所述止動爪和卡板配置有兩套，采用分別安裝在相應軸上、且互為嚙合關系的第一止動爪（1）和第一卡板（2），以及第二止動爪（4）和第二卡板（3），來實現鎖銷（10）在一、二檔位置上的有效固定。

安裝于第一轉軸A上的第一止動爪1與安裝在第三轉軸C上的第一卡板2相互嚙合；安裝于第二轉軸B上的第二止動爪4與安裝于第三轉軸C上的第二卡板3相互嚙合；

當所述鎖銷10位于一檔鎖閉位置，所述第一止動爪1與第一卡板2之間具有限制所述鎖銷10向上方脫出的嚙合狀態，所述第二止動爪4與第二卡板3之間具有限制所述鎖銷10向下方壓入的嚙合狀態；

當所述鎖銷10位于二檔鎖閉位置，所述第一止動爪1與第一卡板2之間具有限制所述鎖銷10向上方脫出的嚙合狀態，所述第二止動爪4與第二卡板3之間具有限制所述鎖銷10向下方壓入的嚙合狀態。

所述第一止動爪1通過第一止動爪扭簧1-1轉動安裝于所述第一轉軸A上，其具有與第一卡板2相嚙合的第一止動爪嚙合部1-2；所述第二止動爪4通過第二止動爪扭簧4-1轉動安裝于所述第三轉軸C上，其具有與所述第二卡板3相嚙合的第二止動爪嚙合部4-2；

所述第一卡板2和第二卡板3分別通過第一卡板扭簧2-1和第二卡板扭簧3-1轉動安裝于同軸即所述第二轉軸B上，所述第一卡板2具有第一卡板一檔嚙合部2-2和第一卡板二檔嚙合部2-3，所述第二卡板3具有第二卡板一檔嚙合部3-2和第二卡板二檔嚙合部3-3；鎖銷10在一檔鎖閉位置時，所述第一止動爪1的第一止動爪嚙合部1-2與所述第一卡板2的第一卡板一擋嚙合部2-2相嚙合，所述第二止動爪4的第二止動爪嚙合部4-2與所述第二卡板3的第二卡板一檔嚙合部3-2相嚙合；鎖銷10在二檔鎖閉位置時，所述第一卡動爪1的第一止動爪嚙合部1-2與所述第一卡板2的第一卡板二檔嚙合部2-3相嚙合，所述第二卡動爪4的第二止動爪嚙合部4-2與所述第二卡板的第二卡板二檔嚙合部3-3相嚙合；