[發明專利]一種汽車座椅鎖鎖閉機構

在審

• 申請號: 201810550177.7
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108621871A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 林振慶;張振海;徐智曉;張成龍;范廣寶;臧昱翔;周建剛;趙振;楊舉偉;岳昆;張立國;張瑄瑛;朱瑞士;鞏元路
• 申請（專利權）人: 煙臺三環鎖業集團股份有限公司
• 主分類號: B60N2/015
• 分類號: B60N2/015
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 呂靜

1.一種汽車座椅鎖鎖閉機構，特殊之處在于，采用分別安裝在相應軸上、且互為嚙合關系的第一止動爪（1）和第一卡板（2），以及第二止動爪（4）和第二卡板（3），來實現鎖銷（10）在一、二檔位置上的有效固定。

2.如權利要求1所述的一種汽車座椅鎖鎖閉機構，特征在于

安裝于第一轉軸（A）上的第一止動爪（1）與安裝在第三轉軸（C）上的第一卡板（2）相互嚙合，有效阻止鎖銷（10）向上方脫出。

3.如權利要求1或2所述的一種汽車座椅鎖鎖閉機構，特征在于

安裝于第二轉軸（B）上的第二止動爪（4）與安裝于第三轉軸（C）上的第二卡板（3）相互嚙合，有效阻止鎖銷（10）向下方壓入。

4.如權利要求1所述的一種汽車座椅鎖鎖閉機構，特征在于

當所述鎖銷（10）位于一檔鎖閉位置，所述第一止動爪（1）與第一卡板（2）之間具有限制所述鎖銷（10）向上方脫出的嚙合狀態，所述第二止動爪（4）與第二卡板（3）之間具有限制所述鎖銷（10）向下方壓入的嚙合狀態。

5.如權利要求1或4所述的一種汽車座椅鎖鎖閉機構，特征在于

當所述鎖銷（10）位于二檔鎖閉位置，所述第一止動爪（1）與第一卡板（2）之間具有限制所述鎖銷（10）向上方脫出的嚙合狀態，所述第二止動爪（4）與第二卡板（3）之間具有限制所述鎖銷（10）向下方壓入的嚙合狀態。

6.如權利要求1所述的一種汽車座椅鎖鎖閉機構，特征在于

所述第一止動爪（1）通過第一止動爪扭簧（1-1）轉動安裝于第一轉軸（A）上，其具有第一止動爪嚙合部（1-2）；所述第二止動爪（4）通過第二止動爪扭簧（4-1）轉動安裝于第三轉軸（C）上，其具有第二止動爪嚙合部（4-2）；

所述第一卡板（2）和第二卡板（3）分別通過第一卡板扭簧（2-1）和第二卡板扭簧（3-1）轉動安裝于同軸即第二轉軸（B）上，所述第一卡板（2）具有第一卡板一檔嚙合部（2-2）和第一卡板二檔嚙合部（2-3），所述第二卡板（3）具有第二卡板一檔嚙合部（3-2）和第二卡板二檔嚙合部（3-3）。

7.如權利要求1或6所述的一種汽車座椅鎖鎖閉機構，特征在于

鎖銷（10）在一檔鎖閉位置時，所述第一止動爪（1）的第一止動爪嚙合部（1-2）與所述第一卡板（2）的第一卡板一擋嚙合部（2-2）互相嚙合，所述第二止動爪（4）的第二止動爪嚙合部（4-2）與所述第二卡板（3）的第二卡板一檔嚙合部（3-2）互相嚙合；

鎖銷（10）在二檔鎖閉位置時，所述第一卡動爪（1）的第一止動爪嚙合部（1-2）與所述第一卡板（2）的第一卡板二檔嚙合部（2-3）互相嚙合，所述第二卡動爪（4）的第二止動爪嚙合部（4-2）與所述第二卡板的第二卡板二檔嚙合部（3-3）互相嚙合。

8.如權利要求1所述的一種汽車座椅鎖鎖閉機構，特征在于

所述第一止動爪（1）與所述第二止動爪（4）之間設有聯動結構，該聯動結構包括在所述第一止動爪（1）上安裝的聯動銷（1-4），以及在所述第二止動爪（4）上開設的聯動槽（4-4），當所述第一止動爪（1）一側由外加拉桿驅動時，所述第一止動爪（1）通過聯動結構會同時帶動所述第二止動爪（4）轉動預定的角度。

9.如權利要求1所述的一種汽車座椅鎖鎖閉機構，特征在于

所述第一止動爪（1）、第二止動爪（4）和第一卡板（2）、第二卡板（3）在一檔鎖閉位置分別嚙合時，所述第一止動爪（1）的受力方向與所述第二止動爪（4）的受力方向相反；

所述第一止動爪（1）、第二止動爪（4）和第一卡板（2）、第二卡板（3）在二檔鎖閉位置分別嚙合時，所述第一止動爪（1）的受力方向與所述第二止動爪（4）的受力方向相反。