[發明專利]電動汽車空調降溫測試方法及系統

在審

• 申請號: 201810549882.5
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108776039A
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 劉秋蘭;單豐武;姜筱華;吳金
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本發明公開了一種電動汽車空調降溫測試方法及系統，方法包括如下步驟：開啟空調的降溫模式，開始計時以得到第一計時時間，控制待測電動汽車以預設加速度進行加速；當當前速度等于第一預設車速時，停止待測電動汽車的加速操作，并控制待測電動汽車以第一預設車速進行勻速行駛；當第一計時時間等于第一預設時間閾值時，獲取提速溫度值；重新計時以得到第二計時時間，并控制待測電動汽車進行怠速操作；當第二計時時間等于第二預設時間閾值時，獲取怠速溫度值；分別判斷提速溫度值和怠速溫度值是否均在對應預設溫度范圍內，若是，則判定待測電動汽車的空調降溫測試合格。本發明測試準確性高，防止了人工體感測試導致的測試結果錯誤。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種電動汽車空調降溫測試方法及系統。

背景技術

隨著經濟的發展與技術的進步，城市居民汽車保有量在迅猛增長，道路交通事故已經成為人類生命安全的重要威脅之一。因此如何提高汽車的整體安全性能，已經成為了汽車工程師最重要的一個研究方向。

伴隨著新能源技術的快速發展，電動汽車的使用越來越頻繁，電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，電動汽車以其零排放、減少了機油泄露帶來的水污染和降低了溫室氣體排放等優點越來越受人們所重視，而在電動汽車的生產和設計過程中，為了保障電動汽車內空調的降溫效果，需要對其進行空調降溫測試以判斷該電動汽車是否合格。

然而，現有的電動汽車空調降溫測試過程中采用的是人工體感測試的方式進行電動汽車空調降溫測試結果的判定，使得測試精準度較低，進而導致對電動汽車空調降溫測試的結果不準確。

發明內容

基于此，本發明的目的在于提供一種測試精準度高的電動汽車空調降溫測試方法及系統。

第一方面，本發明提出一種電動汽車空調降溫測試方法，其中，所述方法包括如下步驟：

開啟待測電動汽車內空調的降溫模式，開始計時以得到第一計時時間，并控制所述待測電動汽車以預設加速度進行加速；

當所述待測電動汽車的當前速度等于第一預設車速時，停止所述待測電動汽車的加速操作，并控制所述待測電動汽車以所述第一預設車速進行勻速行駛；

當所述第一計時時間等于第一預設時間閾值時，獲取所述待測電動汽車內提速溫度值，所述提速溫度值為所述待測電動汽車內前后排座椅上的95％群體人體模型的頭部在車輛提速至勻速過程后的溫度；

重新計時以得到第二計時時間，并控制所述待測電動汽車進行怠速操作；

當所述第二計時時間等于第二預設時間閾值時，獲取所述待測電動汽車內怠速溫度值，所述怠速溫度值為所述待測電動汽車內前后排座椅上的95％群體人體模型的頭部在車輛勻速至怠速過程后的溫度；

分別判斷所述提速溫度值和所述怠速溫度值是否均在對應預設溫度范圍內，若是，則判定所述待測電動汽車的空調降溫測試合格。

本發明提出的電動汽車空調降溫測試方法，通過控制所述待測電動汽車的提速操作、怠速操作，以提高了對所述提速溫度值和所述怠速溫度值計算的精準度，且通過所述提速溫度值、所述怠速溫度值與對應所述預設溫度范圍之間的判定，以判斷所述待測電動汽車的空調降溫測試是否合格，進而有效的提高了所述電動汽車空調降溫測試方法的準確性，防止了由于人工體感測試導致的測試結果的錯誤。

進一步地，所述開啟待測電動汽車內空調的降溫模式的步驟之前，所述方法包括：

獲取本地存儲的環境設置參數，并根據所述環境測試參數以設置測試環境，所述環境測試參數包括空氣溫度參數、相對濕度參數和日照強度參數；

實時獲取所述待測電動汽車的車內溫度值，并當判斷到所述車內溫度值達到溫度閾值時，發出測試指令，所述測試指令用于控制所述待測電動汽車內空調的開啟。