[發(fā)明專利]電動汽車空調(diào)降溫測試方法及系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810549882.5 | 申請日： | 2018-05-31 |
| 公開（公告）號： | CN108776039A | 公開（公告）日： | 2018-11-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉秋蘭;單豐武;姜筱華;吳金 | 申請（專利權(quán)）人： | 江西江鈴集團新能源汽車有限公司 |
| 主分類號： | G01M99/00 | 分類號： | G01M99/00 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 何世磊 |
| 地址： | 330013 江西省南昌*** | 國省代碼： | 江西;36 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 預(yù)設(shè) 電動汽車 計時 怠速 測試方法及系統(tǒng) 電動汽車空調(diào) 閾值時 提速 車速 空調(diào) 測試準(zhǔn)確性 測試 加速操作 降溫模式 重新計時 體感 判定 行駛 | ||
1.一種電動汽車空調(diào)降溫測試方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：
開啟待測電動汽車內(nèi)空調(diào)的降溫模式，開始計時以得到第一計時時間，并控制所述待測電動汽車以預(yù)設(shè)加速度進行加速；
當(dāng)所述待測電動汽車的當(dāng)前速度等于第一預(yù)設(shè)車速時，停止所述待測電動汽車的加速操作，并控制所述待測電動汽車以所述第一預(yù)設(shè)車速進行勻速行駛；
當(dāng)所述第一計時時間等于第一預(yù)設(shè)時間閾值時，獲取所述待測電動汽車內(nèi)提速溫度值，所述提速溫度值為所述待測電動汽車內(nèi)前后排座椅上的95％群體人體模型的頭部在車輛提速至勻速過程后的溫度；
重新計時以得到第二計時時間，并控制所述待測電動汽車進行怠速操作；
當(dāng)所述第二計時時間等于第二預(yù)設(shè)時間閾值時，獲取所述待測電動汽車內(nèi)怠速溫度值，所述怠速溫度值為所述待測電動汽車內(nèi)前后排座椅上的95％群體人體模型的頭部在車輛勻速至怠速過程后的溫度；
分別判斷所述提速溫度值和所述怠速溫度值是否均在對應(yīng)預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi)，若是，則判定所述待測電動汽車的空調(diào)降溫測試合格。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車空調(diào)降溫測試方法，其特征在于，所述開啟待測電動汽車內(nèi)空調(diào)的降溫模式的步驟之前，所述方法包括：
獲取本地存儲的環(huán)境設(shè)置參數(shù)，并根據(jù)所述環(huán)境測試參數(shù)以設(shè)置測試環(huán)境，所述環(huán)境測試參數(shù)包括空氣溫度參數(shù)、相對濕度參數(shù)和日照強度參數(shù)；
實時獲取所述待測電動汽車的車內(nèi)溫度值，并當(dāng)判斷到所述車內(nèi)溫度值達(dá)到溫度閾值時，發(fā)出測試指令，所述測試指令用于控制所述待測電動汽車內(nèi)空調(diào)的開啟。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車空調(diào)降溫測試方法，其特征在于，所述開啟待測電動汽車內(nèi)空調(diào)的降溫模式的步驟之前，所述方法還包括：
控制開啟所述待測電動汽車的車窗，設(shè)置所述待測電動汽車內(nèi)空調(diào)為外循環(huán)模式；
控制所述待測電動汽車內(nèi)的鼓風(fēng)機為高速運行狀態(tài)，并關(guān)閉所述待測電動汽車內(nèi)的空調(diào)壓縮機；
獲取所述待測電動汽車內(nèi)的當(dāng)前風(fēng)速，并判斷所述當(dāng)前風(fēng)速是否大于風(fēng)速閾值；
若否，則發(fā)出故障報警。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車空調(diào)降溫測試方法，其特征在于，所述開啟待測電動汽車內(nèi)空調(diào)的降溫模式的步驟之后，所述方法還包括：
按預(yù)設(shè)時間間隔實時獲取所述待測電動汽車內(nèi)的當(dāng)前座椅溫度，并將所述當(dāng)前座椅溫度與當(dāng)前時間對應(yīng)進行存儲。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車空調(diào)降溫測試方法，其特征在于，所述測試環(huán)境的數(shù)據(jù)參數(shù)為室外空氣溫度為43℃、相對濕度40％、日照強度1kw/m2。
6.一種電動汽車空調(diào)降溫測試系統(tǒng)，其特征在于，包括：
加速控制模塊，用于開啟待測電動汽車內(nèi)空調(diào)的降溫模式，開始計時以得到第一計時時間，并控制所述待測電動汽車以預(yù)設(shè)加速度進行加速；
勻速控制模塊，用于當(dāng)所述待測電動汽車的當(dāng)前速度等于第一預(yù)設(shè)車速時，停止所述待測電動汽車的加速操作，并控制所述待測電動汽車以所述第一預(yù)設(shè)車速進行勻速行駛；
第一獲取模塊，用于當(dāng)所述第一計時時間等于第一預(yù)設(shè)時間閾值時，獲取所述待測電動汽車內(nèi)提速溫度值，所述提速溫度值為所述待測電動汽車內(nèi)前后排座椅上的95％群體人體模型的頭部在車輛提速至勻速過程后的溫度；
怠速控制模塊，用于重新計時以得到第二計時時間，并控制所述待測電動汽車進行怠速操作；
第二獲取模塊，用于當(dāng)所述第二計時時間等于第二預(yù)設(shè)時間閾值時，獲取所述待測電動汽車內(nèi)怠速溫度值，所述怠速溫度值為所述待測電動汽車內(nèi)前后排座椅上的95％群體人體模型的頭部在車輛勻速至怠速過程后的溫度；
第一判斷模塊，用于分別判斷所述提速溫度值和所述怠速溫度值是否均在對應(yīng)預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi)，若是，則判定所述待測電動汽車的空調(diào)降溫測試合格。
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